Senare i dag kommer Elisabeth Thand Ringqvist att presentera vad Centerpartiet vill göra på klimatområdet, om de får vara med och bestämma efter valet. Det handlar mycket om elektrifieringen av transporterna, där partiet vill skruva upp tempot betydligt jämfört med Tidö-partierna.
Nu sätter man siffror på målen för hur snabbt det ska gå, och lägger fram planen för hur man ska nå dit. Det handlar bland annat om en elbilsbonus på 50 000 kronor för privatpersoner. Fler hushåll ska få ta del av den, upp till 100 000.
– Den ska bli dubbelt så stor som dagens. Regeringen hade fram till april fått 4 000 ansökningar om elbilsbonus, den är väldigt snävt utformad, säger Elisabeth Thand Ringqvist.
Tidö-regeringens bonus riktar sig till hushåll med svag ekonomi på landsbygden, Centerpartiet vill alltså utvidga den. För detta ändamål vill man avsätta 5 miljarder konor, liksom en miljard, till att börja med, i subventioner till företag som byter till elektriska lastbilar.
– Där vill vi att subventionen ska gå direkt till lastbillstillverkaren, så att att åkerierna slipper ligga ute med pengar en lång tid. Även om de kör åt stora företag är åkerierna oftast små, säger hon.
Genom att få tjänstebilsanvändarna att gå före tänker sig Thand Ringqvist också att det ska komma ut många fler begagnade elbilar på marknaden framöver.
Målet är att 90 procent av nybilsförsäljningen 2030 ska bestå av elbilar, och att 75 respektive 50 procent av lätta och tunga lastbilar ska var helelektriska. Genom att sätta de här nivåerna hoppas man samtidigt skapa en stabil och stor hemmamarknad för lastbilstillverkarna Scania och Volvo, så att de ska fortsätta att satsa på elektriska fordon.
– De har lastbilar som klarar 50–70 mil nu. För de allra tyngsta transporterna, som timmerbilar handlar det i stället om att de gå över till biodiesel, säger Elisabeth Thand Ringqvist.
Förra året bestod 10 procent av de nya tunga lastbilarna av elfordon.
Även om man skulle nå Centerpartiets procentsatser kommer detta inte att räcka för att uppfylla det statliga klimatmålet på att utsläppen från transporterna ska ned med med 70 procent till år 2030. Parallellt med elektrifieringen måste man därför satsa på produktion och inblandning av miljöbränslen, menar Thand Ringqvist.
– Vi har sagt att staten ska upphandla en biodieselreserv, i stället för att den ska bestå av vanlig diesel. Det finns företag som ligger i startgroparna, och det här skulle skapa en efterfrågan. Ett krav mot EU är att vi ska få sänka beskattningen för klimatsmart bränsle så att vi kan komma upp i högre nivåer utan det ökar priset för konsumenterna.
Centerpartiet tänker sig att staten ska köpa biodiesel för två miljarder till det statliga reservlagret.
Partiet vill också ge subventioner till utbyggnaden av laddinfrastruktur, för enskilda hushåll och flerbostadshus, och kommunerna ska uppmanas att gå före i omställningen genom att köpa elfordon. De ska även ges möjlighet att införa miljözoner.
– Det kommer framför allt att leda till fler eldrivna lätta lastbilar, det är också bra för att det blir tystare där människor bor.
För de här lättare transporterna i stadsmiljö har man kommit en bit på väg, omkring 24 procent av nyförsäljningen förra året bestod av helelektriska lätta lastbilar.
