Statliga Jernhusen använder nämligen just det begreppet, ”Grand Central”, i marknadsföringen för att fylla de kontorslokaler som är en förutsättning för att få ihop ekonomin när det slås på stort 168 år efter att Göteborgs befintliga järnvägsstation öppnades.
Förutom snabba resor till och från jobbet lockas det med högsta möjliga miljökrav, ett folkliv att titta ner på genom stora fönster – och en exklusiv mindre skog uppe på taket att promenera runt i på lunchen.
Jo, den gamla, klassiska, centralstationen med sina välvda tak är ett byggnadsminne och ska fortsätta ta hand om de som åker tåg till och från de 16 spåren ovan jord.
Men när den omtalade pendeltågstunneln Västlänken, försenad och fördyrad, delvis öppnar för trafik på luciadagen 13 december i år, kommer regiontågen från Skövde, Uddevalla och Älvängen att köra in till den nya, underjordiska, stationen 75 meter norr om den gamla.
Nu har byggjobbet kommit så pass långt att ägaren Jernhusen och byggaren Peab låtit medier titta in i vad som också blir ett steg 1 i vad politikerna bestämt ska bli ”Centralstaden”.
Det handlar om en hel bunt höghus, ett av dem upp till 130 meter högt, som kommer att påtagligt förändra hela bilden av Göteborgs ”entré”.
– Är det någonstans det passar med en grupp höga hus så tycker jag att det är här. Det är ju ingen jungfruelig mark heller, och i det högsta huset talar vi om bostäder, säger Caroline Ahrnens Martin.
Hon är regionchef för projektutveckling i Göteborg på Jernhusen och medan vi ser byggjobbare trampa runt på glastaket 22 meter ovanför oss är det oundvikligt att åter ta upp namnfrågan.
För det väckte inte så lite uppmärksamhet när Jernhusen 10 juli 2024 gick ut med att stationsbyggnaden ”fått namnet Göteborg Grand Central”.
– Ibland tror jag man är dum om man försöker bli för internationell, sa då Lars O. Carlsson (M) i Göteborgs stads namnberedning, och stadens skildrare Kristian Wedel drämde i GP till med att namnet ”är ett tecken på att vi fullständigt har förlorat självförtroendet”.
Snabbt drog Jernhusen öronen åt sig och kallar det numera för ett ”projektnamn”.
– Vi bestämmer inte vad göteborgarna kommer att säga, men det är helt okej att använda Grand Central, säger i dag Jernhusens Caroline Ahrnens Martin.
Kommer det att stå ”Grand Central” på skyltar vid entréerna?
– Nej.
De som strax före jul, när rulltrapporna ner till Västlänkens perronger börjat rulla, kommer hit får möjligen associationer till en hypermodern och större variant av en annan lokal institution, Feskekôrka, eller det drygt 14 meter höga mittskeppet i Palmhusets glastak. För även här är stora valvbågar nycklar i arkitekturen.
På DN:s fråga om upplevelsen av en slags kyrka eller katedral där dagsljuset flödar in från 22 meters höjd säger Caroline Ahrnens Martin:
– Ja, en slags katedral för resande kanske man kan tala om. Jag tycker att man blir lite ödmjuk här inne, av volymen, det är ett väldigt vackert rum.
Stellan Haraldsson står intill och tar i ännu mer. Han är regionchef hos Peab, byggbolaget:
– Jag tror att göteborgarna kommer att känna sig stolta här, det blir smakfullt. Och efter allt som varit med bekymren kring Västlänken blir det här något positivt.
Jernhusen plöjer ner 3,5 miljarder i ”Grand Central” och grannhuset ”Park Central” och man har lånat en miljard från Nordiska Investeringsbanken och i lånevillkoren ingår att det ska vara så ”grönt” det bara går.
Som med fasaden. Drygt 600 000 gula tegelstenar som hämtats från Danmark, bland annat ett gammalt, rivet vattenverk i Köpenhamn. Och fönstren – 60 procent av rutorna kommer från gammal, krossat, glas.
Men Göteborgs nya centralstations funktion är inte bara en grön symbolbyggnad, tjusigt rum för resande och en fräck kontorsadress.
Den måste hålla hela den underjordiska Västlänkenstationen på plats, så att tågrälsen inte flyter upp ur Göteborgsleran.
Vikten från 15 000 kvadratmeter ”Grand Central” är nämligen noga beräknad för att bilda precis rätt tryck på stationens tak så att perrongerna varken sjunker ner ytterligare i leran – eller flyter upp.
– Vi har fått noggranna uppgifter om lasterna från Trafikverket och för ingenjörerna har det varit lite av att lösa Rubiks kub, säger Jernhusens biträdande projektchef Simon Grimsberg.
Fakta.Göteborgs nya centralstation
Byggnaden, som ägs av statliga Jernhusen, har projektnamnet Grand Central.
Jernhusen och Peab kunde börja bygga i juni 2024 och stationsdelarna ska vara klara till invigningen av Västlänkens pendeltågstunnelstation 13 december i år.
Byggnaden har ritats av norska arkitektbyrån Reiulf Ramstad och utöver att husera uppgångar från perrongerna finns plats för kontor, restauranger och handel.
För en månad sedan gick Jernhusen ut med att man tecknat avtal med den första större hyresgästen, konsultbolaget Ramböll som hyr 2 700 av byggnadens totalt 15 000 kvadratmeter.
Enligt Jernhusen har man i dag avtal på omkring 35 procent av kontorsytan.
Källa: Jernhusen m fl
