Detta är en kommenterande text. Skribenten svarar för analys och ställningstaganden i texten.
Först märkte vi knappt något alls – hur Elon Musk schabblat bort framtiden för Teslas elbilar: Någon Teslamodell försenades här. En annan där. Fagra löften om en ny (avgörande) liten Teslamodell förångades som dröm i gryningen.
Musks högerextrema persona hade fått den progressiva globala medelklassen – hans kärnmålgrupp – att sky Teslor.
Vad hans roll som enfant terrible i Trumpadministrationen gjort med varumärket Tesla undrar många.
Bilförsäljningen sjönk i alla fall med runt 10 procent förra året. Framme vid årsskiftet hade kinesiska BYD gått om Tesla som världens största elbiltillverkare och Volkswagen sålde mer elbilar än Tesla i Europa.
Oj då.
Det intressanta: Musk tycktes inte bry sig.
I veckan kom så årsrapporten. Den visade smärtsamt tydligt att bilarna är grunden för Teslas existens: de står nämligen för hela tre fjärdedelar av allt bolaget säljer. Det är familjerna Svenssons och Schmidts köp av nya Model Y-bilar som bekostar Teslas högtflygande planer bortom bilar.
När nu bilförsäljningen dalar, dök årsintäkterna lika mycket och vinsten mer än halverades i fjärde kvartalet. Samtidigt ska bolaget fördubbla utvecklingsbudgeten på AI och robotar.
Sa jag att Musk samtidigt än mer frenetiskt sågar av den gren han sitter på: han lägger ner två av sina blott fem bilmodeller, de större och äldre Model S och suven Model X. Och de ersätts inte.
Hade en normal biltillverkare kommit med sådana nyheter hade aktievärdet fallit ner i källargolvet med en sådan smäll att man förstått att något grundläggande skadats.
Teslas aktie steg med drygt 3 procent.
”Är dom rent dum i huvve?”, skulle man med fog ha frågat i min hemort i Västerbotten.
Men det finns två förklaringar.
Den första: Musk stöper om bolaget i grunden. Symbolladdat ersätts de skrotade bilmodellerna på produktionslinjen i Teslas Fremontfabrik av den människoliknande roboten Optimus – som ska göra komplexa saker bättre än människor. Aktieanalytiker hoppas också att Musk ska infria löftet att dominera robottaximarknaden – liksom att energilagring ska växa.
Bilarna, där den nyaste modellen, elsuven Model Y, fyller sju år i år, tycks långsamt fasas ut när konkurrenterna hunnit i kapp teknikmässigt och priskrigar.
Den andra förklaringen är mer storslagen.
Musk har tre stora bolag: Tesla, AI-bolaget X AI och rymdbolaget Space X.
Nu kan de tre slås ihop.
Musks AI-bolag X AI, vars chatbot Grok nyligen skapade ekivoka bilder på bland annat svenska vice statsministern Ebba Busch, flätas i ett första steg ihop med Tesla, som precis investerat 2 miljarder dollar. Målet – enligt källor till nyhetsbyrån Bloomberg – är att bygga ett självständigt AI-system som ska bli hjärnan till roboten Optimus.
Men det stannar inte där. De sista dagarna i januari duggade nya uppgifter tätt att Musk vill skapa en jättekoncern. Enligt Bloomberg överväger Musk att gifta ihop Tesla med SpaceX. Nyhetsbyrån Reuters fick samtidigt källor på att X AI ska gifta sig med Space X. Allt ska ske inför en stor börsnotering av Space X. Om det blir så kan Tesla slussas in i ett gigantiskt techbolag där bilarnas stora tyngd försvinner i bruset av allt annat, inte minst nya pengar från aktieinvesterare.
Än är det mest storslagna förhoppningar – som aktiemarknaden tycks tro på. Teslas aktie gick upp 10 procent på fredagen.
Men faktum kvarstår: Dagens kassaflöde kommer från bilarna, som nu lämnas åt sitt öde. Det sätter en enorm press på Musk och hans grandiosa planer.
