Detta är en kommenterande text. Skribenten svarar för analys och ställningstaganden i texten.
Den som hörde detta undrade först vilken av parterna som bluffade. Utan en fungerande flotta kan väl inte Iran stänga av en av världens centrala handelsleder – framför näsan på USA:s väldiga armada? Sanningen är att både Trump och Irans talesmän, denna gång, talar sanning. Över 30 större iranska krigsfartyg har sänkts eller försatts ur funktion under de tio dagarnas strider, enligt Reuters. Men trots det fortsätter Iran att lamslå trafiken genom Hormuzsundet. Oljepriset stiger och Persiska vikens länder – inklusive Iran – går miste om miljarder i energiintäkter.
Hormuzsundets krök, mellan Iran i öster och Oman på motsatt sida, är så smal att det inte behövs någon fysisk blockering av vattenvägen. Det räcker med att avlossa raketer och kryssningsrobotar från land. Det vet både sjökaptener och försäkringsbolag, och Iran har inte behövt avlossa ett skott för att få sin vilja igenom. En israelisk expert säger till DN att det enda sättet att tvinga fram en öppning av sundet vore att skicka kommandostyrkor in på iranskt område:
– Men den kustremsa det gäller är massivt befäst och bemannad på den iranska sidan. Den som tänker sig att ta över området måste ställa in sig på hårda strider och stora förluster.
Om en sådan landstigningsoperation mot förmodan skulle ske, har Iran andra trumf på hand. Den iranska flottan är uträknad, men revolutionsgardet har många små racerbåtar som på kort tid kan lägga ut minor i sundet. En av dessa hypersnabba modeller, Taregh, är en utveckling av patrullbåtar som Iran 1984 köpte in från det svenska Boghammar-varvet och sedan utrustade med dem automatvapen. Detta var under det långa Iran–Irak-kriget, och affären ledde till en mindre skandal i Sverige.
Irans plan är att den strypta trafiken i sundet ska påverka finansmarknader och grannländer att pressa USA att blåsa av kriget.
Ännu tyder inget på att den planen ska ge resultat. Irans viktigaste kund, Kina, vars oljeköp är regimens ekonomiska livlina, köper över 10 procent av sin olja från Iran och är inte roat av det som sker.
Hormuzsundet är inte bara Irans viktigaste exportled, utan också central för dess import. Oljeexportören Iran, som en gång raffinerade sin egen olja, framställer inte tillräckligt med drivmedel och är numera en stor importör av bensin. Så blockaden kan bli ett tveeggat svärd för Irans del.
