Nästa vecka får politikerna i Göteborgs stadsbyggnadsnämnd en rejäl bunt papper att läsa in sig på.
Det 132 sidor tjocka förslaget till nytt så kallat planprogram för Frihamnen och del av Ringön, det jättelika gamla hamn- och industriområdet bara ett par stenkast från Centralstationen, lär dock bli lusläst.
För få projekt har varit så omdebatterade och vållat sådan huvudvärk för beslutsfattarna, som just Frihamnen, ett slags guldägg för Göteborg som bara väntade på att kläckas, sedan planeringen inleddes 2012.
Då talades det om 10 000 bostäder och 15 000 arbetsplatser och alla skulle ha råd att bo där och börja flytta in redan 2021.
Men med kravet på låga hyror kraschade också ekonomin, och allt fick göras om.
Den nya planen är bantad till 4 500 bostäder i sex till tio våningar höga lägenhetshus fördelade på 43 kvarter, tre av fyra tänka som bostadsrätter. Plus kontor, skolor, förskolor, idrottshallar, ishall, och en utveckling av Jubileumsparken till att bli en så kallad stadspark.
Det är mycket som ska få plats och det blir en fight om varje kvadratmeter. Men kommunens experter skriver att ”att stadskärnan växer över älven motiverar en mycket tät stadsmiljö”.
Vad som ska göras med de yttre delarna av de gamla hamnpirarna skjuts på framtiden, av både kostnads- och miljöskäl.
I den omarbetade planen för den nya stadsdelen får bilen maka på sig påtagligt. Man talar i förslaget om en ”väsentligt lägre bilandel till förmån för ökat hållbart resande (gång-, cykel och kollektivtrafik)”.
Man skriver också att ”andelen biltrafik ska uppgå till maximalt fem procent av resorna till, från och inom Frihamnen” och de invånare som ändå vill ha en bil ska få ställa den i särskilda parkeringsanläggningar. ”Övrig parkering kommer inte tillåtas”, heter det i underlaget.
På samtliga gator ska i stället träd ta plats.
För politiker som redan är pressade av Göteborgs höga och raskt växande låneskuld och investeringsplaner som måste arbetas om har det varit ett krav att byggandet av Frihamnen-staden måste gå runt.
Nu säger planerarna att exploateringsekonomin är i balans och till och med kan ge ett litet plus. Man talar om från minus 200 miljoner till plus 600 miljoner.
Men den som vill bo där, några meter från vattnet och kajpromenaderna, får ha tålamod. Byggandet väntas pågå under 25-30 år.
Läs mer:
Lista: Här är gatorna med flest elsparkcykelolyckor
