Polisens insats mot elsparkcyklar: ”Vissa går i 110”

På Kungsportsavenyen i Göteborg bränner en elsparkcyklist ut i en korsning och undgår med någon millimeter att jämnas med marken av en buss, som tutar ilsket.

Några poliser skakar på huvudet. De är här för att göra en riktad insats mot elsparkcyklar, men just den här personen lyckas de inte stoppa.

– De kör lite som de vill. På trottoarer, mot färdriktningen, mot rött ljus. När jag gick ut från polisstationen häromdagen höll jag på att själv bli påkörd av en elspark utanför dörren, säger områdespolis Fredric Karnerfors.

Främsta anledningen till polisinsatsen är att olyckorna med elsparkcyklar i Sverige har ökat explosionsartat de senaste åren.

Nyligen blev en person på elsparkcykel påkörd av en spårvagn i centrala Göteborg. Elsparkcykeln klövs mitt itu under vagnen.

Poliserna beskriver utfallet av olyckan som ”ruskigt”. Personen behövde åka till sjukhus för skador bland annat i ansikte och på fötter.

– De är oskyddade trafikanter och då är det hög skaderisk, de flesta kör dessutom utan hjälm. Det kan bli jättetråkiga skador, på händer, ansikte, allt möjligt. Det är särskilt allvarligt för de unga personer som har hela livet framför sig, säger kommunpolis Gustaf Heimbrand.

Majoriteten av olyckorna med elsparkcykel är singelolyckor, men det händer också att elsparkcyklister blir påkörda av personbilar, eller själva kör på fotgängare.

– Många äldre är livrädda att bli påkörda när elsparkcyklarna susar förbi i hög fart. Det berättar de för oss, säger Fredric Karnerfors.

I Göteborg är polisernas uppfattning att hyrsparkcyklarna fortfarande är vanligast i stadsbilden. De har i regel en inställning så att de inte går att köra fortare än den tillåtna hastigheten.

På senare år har dock motorstarka elsparkcyklar kommit in på marknaden – och i stadsbilden.

– De kan köra i 50 kilometer i timmen, vissa uppemot 80 eller 110. De är ganska lättillgängliga för barn och ungdomar. Man kan klicka hem dem för ett par tusenlappar och så är det bara att åka, säger Gustaf Heimbrand.

Går en elsparkcykel snabbare än 20 kilometer per timme räknas den inte längre som en cykel, utan som moped eller till och med motorcykel. Då måste föraren ha rätt körkort, annars blir det olovlig körning.

Om det är en minderårig person kan föräldern åka dit på tillåtande av olovlig körning.

Utanför Göteborgsoperan stoppas Joakim Swanström, som är på väg hem från jobbet. Hans elspark kan köra upp till 49 kilometer i timmen, enligt mätningen som görs.

Joakim Swanström är missnöjd med de två böter han får. Körkort har han, men fordonet är oregistrerat och han kör dessutom på cykelbanan, när det borde körts på bilvägen.

– Den här insatsen är helt felprioriterad och patetisk. Varför är det tio poliser här, i stället för att jaga personer som är knarklangare, säger han.

Anledningen till att han köpte en elsparkcykel med en så pass stark motor var för att den ska orka hålla hastigheten även i uppförsbackar. Joakim Swanström, som har på sig en ordentlig hjälm, menar att han inte kör så fort.

En gång var han med om en olycka. Efter det har han blivit mer försiktig, men han överväger inte att sluta åka.

– Det var inte jag som gjorde fel. Bilen svängde utan att blinka, och såg mig inte, säger han.

Elsparkcyklisterna begår ofta trafikförseelser, enligt polisen. Att köra på trottoarer, köra mot rött och åka två på ett fordon är några vanliga exempel. Det är också alla möjliga som kör: Medelålders män, unga, turister, föräldrar med barn.

Flera ungdomar stannas av polisen på Avenyn den här eftermiddagen för att de skjutsar varandra. Det är inte tillåtet, eftersom fordonen inte är konstruerade för mer än en person. Skaderisken blir ännu högre när lasten är tung.

Två unga tjejer får varsin böter på 500 kronor och ett samtal hem till mamma och pappa, eftersom de är minderåriga.

– Vi gör inte det här för att sätta dit er, utan för att ni inte ska skada er. Ta det försiktigt nu, säger Fredric Karnerfors när han vinkar av dem.

Men det är inte bara mindre trafikförseelser. Runtom i landet finns också både åtal och domar om allvarligare brott, som vållande till kroppsskada, vårdslöshet i trafik och rattfylleri.

Under eftermiddagen och kvällen rör sig polisen mellan operan, till Avenyn och Majorna. De möter alltifrån barn till medelålders män som susar fram på elsparkcyklar i 40 kilometer i timmen.

Till slut blir det 40 ordningsböter, en anmälan om olovlig körning och ett antal samtal hem till vårdnadshavare.

– Vi är inte ute efter att rapportera så många som möjligt. Vi vill få förändring, vi vill få ner antalet olyckor så att färre skadar sig, säger Gustaf Heimbrand.

Inte alla kör olagligt, eller farligt. Två unga killar på Avenyn blir stoppade när de kör på egna elsparkcyklar. Båda har hjälm på sig, och när deras sparkcyklar testas, går de i 19 kilometer i timmen. Alla rätt, helt enkelt.

Båda är medvetna om att folk skadar sig på elsparkcyklar och följer trafikreglerna noga.

– I början var mina föräldrar jätteoroliga, särskilt när jag kraschade två gånger. Men nu är de lugnare, säger en av killarna.

När de kör vidare i kvällssolen ropar killarna till några jämnåriga tjejer:

– Ni borde ha hjälm!

Läs mer:

Läkarna larmar: Allt fler barn skadas när de kör elsparkcykel

Lotta kraschade med elsparkcykeln och krossade käken – vill se hårdare lagar

Lista: Här är gatorna med flest elsparkcykelolyckor