Nya körkortsregler
Flera ändringar och nya regler gällande körkort är på gång de närmaste åren, till följd av EU-beslut. Dessa, som presenterades i höstas, inkluderar allt från att digitalt körkort ska införas till att giltighetstiden för körkort kan höjas till 15 år och så kallad beledsagad körning: vilket betyder att det ska bli möjligt att ta B-körkort vid 17 års ålder förutsatt att en person åker med i passagerarsätet fram och ger vägledning fram till 18-årsdagen.
Dessa förändringar ligger fortfarande några år framåt i tiden men det som är aktuellt här och nu, under 2026, är bland annat att mopedutbildningen för att ta AM-körkort förlängs, enligt Transportstyrelsen. Tiden för utbildningen utökas från tolv till sjutton timmar, från och med den 1 februari.
– Samhället och trafiken förändras över tid och kraven på säkerhet ökar. Vi behöver därför justera kraven för vad man behöver lära sig innan man får ge sig ut i trafiken på egen hand. Förhoppningen är att den här förändringen ska ge bättre förutsättningar att bli en säker förare, säger Susanne Alger, utredare på Transportstyrelsen, i en kommentar.
Från och med den 15 januari 2026 tas de medicinska kraven vid adhd och autismspektrumtillstånd bort. Ändringen innebär att personer med adhd och autism som ansöker om körkortstillstånd inte kommer att prövas utifrån dessa diagnoser, enligt Transportstyrelsen.
Nya regler som ska motverka så kallad körkortsturism införs från den 1 maj. Problemet, som regeringen vill komma åt, är att personer bosatta i Sverige skaffar ett körkort från ett land utanför EU/ESS, ett så kallat tredjeland, som normalt inte får bytas ut direkt mot ett svenskt körkort, och sedan byter ut detta till ett körkort i ett annat EES-land, för att slutligen byta ut detta mot ett svenskt körkort. På så sätt kringgår de de svenska kraven för att ta körkort.
Nya utsläppsregler – Euro 7
I november är den nya utsläppsnormen Euro 7 tänkt att införas för nya bilmodeller och lätta transportfordon. I och med denna kommer utsläpp få striktare gränsvärde men även partiklar från bromsar och däck kommer att få egna gränsvärden.
Euro 7 kommer också innebära tuffare krav på elbilsbatterier. Dessa ska efter fem år eller 10 000 mil ha minst 80 procents kapacitet kvar och minst 72 procent kvar efter åtta år eller 16 000 mil.
Det finns farhågor om att de nya utsläppsreglerna kan leda till högre bilpriser, i och med att biltillverkarna väntas behöva investera i ny och dyr teknik för att leva upp till krav och gränsvärden.
Ny elbilspremie
Den förra miljöbonusen för laddbara bilar togs bort 2022. Nu är en ny premie på gång att införas. Datumet har flyttats fram, i skrivande stund är det 1 februari som gäller som tänkt första datum. Om den tidigare bonusen var mer allmänt riktad, så ska den nya vara snävare.
Naturvårdsverkets förslag innebär en elbilspremie för både nya och begagnade elbilar, riktad till hushåll med lägre inkomster som bor i landsbygdskommuner eller andra områden med sämre tillgång till kollektivtrafik. Bonusen skulle, enligt det ursprungliga förslaget, uppgå till som mest 54 000 kronor. Men efter att EU kommit med invändning är de nu aktuella beloppen 46 800 kronor för hushåll som tjänar upp till 80 procent av medianlönen och 64 800 kronor för hushållen med lägre inkomst och som tjänar upp till 50 procent av medianlönen.
”Att snabba på elektrifieringen av transporterna och underlätta även för hushåll med svagare ekonomi och begränsad tillgång till kollektivtrafik att ställa om från fossila bränslen, är en viktig åtgärd”, skriver regeringen i ett pressmeddelande kring satsningen.
Högre skatt för en del
Skatten för en del laddhybrider kan komma att bli högre under 2026. Detta till följd av EU-regler, enligt det så kallade Euro 6e-bis, som införts. Denna förändring innebär ett nytt sätt att mäta utsläpp som bättre ska visa på den verkliga förbrukningen för laddhybrider. Dock gäller det nya bilar som sätts på marknaden efter 1 januari 2026 och de laddhybrider vars utsläppsvärde överstiger 75 gram koldioxid per kilometer.
