När Vässla gick i konkurs i februari 2024 var intresset stort för bolagets tillgångar. I mars samma år fick bolaget nya ägare i form av e-handelsentreprenören Mikael Andersson och Gina Tricot-delägaren Paul Frankenius. Vässla köptes ut för 4,2 miljoner kronor, och bolaget drevs vidare – men med fokus på elmopederna.
Det innebär dock inte slutet för bolagets enda fordon med trampor, Vässla Pedal, som nu får ett nytt hem. Det nystartade elcykelbolaget Veiva har nämligen köpt allt som är relaterat till Pedal – från lager, reservdelar till alla ”patent” – för uppskattningsvis dryga miljonen. Nu vill man vidareutveckla modellen, något Björn Mattsson längtat efter.
– Jag har använt den dagligen året runt sedan konkursen och kunde inte sluta tänka på att den borde få mer kärlek. Vilket den nu får, säger han.
Vässla var under några år ett av den svenska mobilitetsscenens allra hetaste bolag. Expansionen ut i Europa var i full gång. Man öppnade i Berlin, Paris och Madrid, och USA stod på agendan, med New York som kronjuvelen. Men 2022 kom de första frostkänningarna på investeringsmarknaden. Vässla hade vuxit för fort – 40 procent av bolagets anställda fick gå.
Sommaren året därpå kom nyheten att bolaget ansökt om rekonstruktion. Men trots ett hårt bantande lyckades grundare Rickard Bröms inte rädda bolaget. När Veiva nu tar över en av bolagets produkter är det inte global expansion som gäller utan en mer småskalig tillväxt.
– Vi vill sälja cyklar. Vi ska inte globalt expandera till något multimiljardbolag, utan vi gillar cyklar och vill ge folk en schyst upplevelse med minimalt med krångel, säger Björn Mattsson.
De cyklar som finns kvar i lager säljs under varumärket Vässla, men framöver väntar en ansiktslyftning och ett nytt varumärke. Det är i nuläget ej klart vad den ska heta – men mycket annat är på rull.
– Vi har lanserat webbsidan och tog emot de första ordrarna precis innan jul. Reservdelsförsörjningen är i gång och vi har levererat de första cyklarna, säger Björn Mattsson och fortsätter:
– Under de kommande månaderna kommer vi ta in ytterligare ett par produkter som även de är designmässigt spännande.
Målet är att sälja hundra till tvåhundra cyklar under sommaren. Veiva har även säkrat designskyddet för Pedal och har ett nära samarbete med kontraktstillverkaren i Taiwan.
Texten är hämtad från Di Mobilitet, en del av Dagens industri.
Läs fler texter från DN Motor
