Sedan flera år tillbaka har fuskåkandet i Stockholms kollektivtrafik minskat. 2024 låg andelen som reste utan giltig biljett på rekordlåga 1,8 procent. Förra året ökade siffran marginellt till 1,9 procent, men nivåerna är fortfarande låga. 2022 låg andelen på runt 3 procent, 2023 på 2,3.
Trafikregionrådet Jakop Dalunde (MP) gläds åt utvecklingen. Han tror att en förklaring är att stockholmarna, som han uttrycker det, vill göra rätt för sig.
– De vill betala. I någon mån är det en moralisk fråga och man vill göra rätt. Sedan har vi också ett enkelt biljettsystem med tydlig information. Att man kan betala genom att blippa bankkortet tror jag också har hjälpt.
Det tidigare trafikregionrådet Anton Fendert (MP) menade att SL bör verka för att göra det lätt att göra rätt, snarare än att försvåra för den som vill fulåka. Jakop Dalunde är av samma åsikt.
– Absolut, för jag tror verkligen att de flesta stockholmare vill göra rätt för sig.
De senaste åren har antalet biljettkontroller i SL-trafiken ökat successivt. Under 2025 genomfördes ungefär 6,3 miljoner kontroller. Enligt Jakop Dalunde är det nödvändigt att behålla den nivån eftersom den vanligaste formen av fusk är att personer reser med rabatterad biljett trots att de inte är berättigade till det.
– Det är ett fusk som är svårt att hantera med hur spärrar är utformade. Så där fyller kontrollerna en viktig funktion för att stävja det fusket.
Det övriga fuskandet utgörs i huvudsak av att resenärer plankar i traditionell mening eller tar sig in systemet där spärrar saknas.
Är det möjligt sänka fusksiffrorna ännu mer?
– Det tror jag absolut. Betalningsviljan kan vara kopplad till förtroendet för systemet, alltså i vilken utsträckning man tycker att systemet är legitimt. Jag tror att ju bättre kollektivtrafiksystemet fungerar desto mindre blir fusket. Nu kan vi satsa mer och därför hoppas jag att fler kommer att känna förtroende för kollektivtrafiken när vi ökar kvaliteten.
I slutet av förra året avslutades ett årslångt test vid Näckrosens tunnelbanestation där spärrarna öppnades. För närvarande finns inga förslag på liknande projekt. Däremot vill Jakop Dalunde att det ska bli möjligt med påstigning genom samtliga dörrar på fler bussar.
– Det har varit populärt. Både för att det minskar trängseln bland passagerarna, men det är också väldigt bra för den samhällsekonomiska lönsamheten eftersom bussarna stannar mycket kortare tid på hållplatserna. Jag skulle gärna se att vi inrättar fler stombussar där vi då också skulle kunna ha påstigning på alla dörrar.
Efter ett pilotförsök blev påstigning genom samtliga dörrar möjligt på 4:ans buss 2023. Därefter har möjligheten introducerats på fler stombussar. Sedan i november 2025 är påstigning genom alla dörrar även möjligt på bussarna 176 och 177 mellan Mörby station och Ekerö.
