För en dryg vecka sedan omkom en mamma och hennes dotter när deras fritidsbåt enligt åklagaren kördes på bakifrån av det norska torrlastfartyget Misje Verde utanför Tjörn. Fartygets befäl och lotsen ombord misstänks för vållande till annans död. Båda nekar till anklagelserna.
Olyckan utreds av svenska myndigheter. Fartyget beslagtogs efter olyckan och genomgick en kriminalteknisk undersökning. Därefter hävdes beslagtagningen och fartyget kunde segla vidare.
Under torsdagen gjorde norska sjöfartsmyndigheten en oanmäld inspektion på Misje Verde i hamnen i Kvinesdal i södra Norge, bekräftar Dag Inge Aarhus, kommunikationschef på norska Sjöfartsdirektoratet.
Orsaken var dels att fartyget är inblandat i brottsutredningen kring Tjörnolyckan, men också att fartyget fått en rad anmärkningar vid hamnkontroller under de senaste åren.
Som DN tidigare avslöjat hade brittiska sjöfartsmyndigheter tolv anmärkningar januari 2025 i en hamnstatskontroll i Belfast. Det gällde bland annat vilotider för besättningen. I den senaste inspektionen som genomförts, i tyska Wismar, fanns dock inga anmärkningar i protokollet.
Under den oanmälda inspektionen på torsdagen hittade inspektörer återigen brister kopplade till vilotidsbestämmelser, arbetsförhållanden ombord och organiseringen av arbetet.
Hur mycket vila besättningen har rätt till regleras i lagen om vilotid för sjömän. Enligt den ska man ha minst 10 timmar vila per dygn, och minst 70 timmar vila på 7 dygn. Det gäller alla, men befälhavaren kan ha en särställning.
Dessutom fann inspektörerna några tekniska brister som måste åtgärdas innan fartyget kan lämna hamnen, säger Aarhus. De ska inte ha varit problem som äventyrar fartygets säkerhet.
Sjöfartsmyndigheten i Norge kommer att ha en tät uppföljning av både fartyget och rederiet, säger Aarhus.
Exakt hur olyckan utanför Tjörn gick till och vad som låg bakom den är ännu inte klarlagt.
Finns det något som framkom i granskningen som kan förklara olyckan utanför Tjörn?
– Det är svensk polis och myndigheter som utreder händelserna kring olyckan och måste svara på frågan.
– Men på ett allmänt plan kan man säga att vilotidsbestämmelser och arbetsförhållanden finns till för att skapa trygghet och säkerhet. Bryter man vilotidsbestämmelser är det allvarligt och riskerna ökar, säger Aarhus.
När fartyget granskades i Norge i januari i år hittades tio tekniska fel. Fyra av dem var så allvarliga att de måste åtgärdas innan fartyget kunde segla vidare.
– Vi ser allvarligt på att det fortfarande är så pass många fynd på ett så pass nytt fartyg, säger Dag Inge Aarhus.
DN har sökt Roald Misje, vd på rederiet som äger fartyget, för en kommentar. Han svarar att rederiet känner till inspektionen i Kvinesdal den 6 augusti och har fått rapporten. Rederiet ska gå igenom den enligt sina normala procedurer och nödvändiga åtgärder kommer att genomföras, skriver Misje i ett sms och avböjer ytterligare kommentarer.
Läs mer:
Överstyrman slog larm om säkerheten
