Detta är en text publicerad på Dagens Nyheters ledarsidor. Ledarredaktionens politiska hållning är oberoende liberal.
Lagom till julledigheten i fjol kom beskedet: biståndsmyndigheten Sida får ett minskat anslag på 4 miljarder kronor. Merparten av de indragna medlen skulle ha gått till länder i Afrika och Asien, bland annat för klimatarbete.
Men i sommar har Sverige stöttat ett rikt oljeland – genom billig olja.
En av de lyckliga heter Terje – berättar DN (1/7) – och har en stor grå mustasch. Han är en av de norrmän som fortfarande kör bensinbil. El är annars den vanligaste energikällan för norska bilar – och bland nya personbilar är hela 97,6 procent utsläppsfria.
Den 1 juli tog Terje på sig en kortärmad vit skjorta, svarta solbrillor och ett smart armbandsur. Sedan satte han sig i bilen och körde raka vägen till St1-pumpen i Strömstad. Han hade nämligen läst på nätet att bensinen var mycket billigare i Sverige – och bestämt sig för att lägga sina insparade 300 kronor på att handla på Systembolaget (DN 1/7).
Regeringens tillfälliga nedskärning av koldioxidskatten – som SD vill permanenta – beräknas minska skatteintäkterna med 7,67 miljarder kronor
Ryktet om Sveriges plånboksvänliga bensin – faktiskt billigast i EU – har även spridit sig österut och söderut. Jukka, som driver ett åkeri, ”sparar massor” på att åka över till Haparanda varje dag för att tanka (DN 1/8). Och Henrik tycker att det är ”dejligt” med billig diesel på den svenska sidan Öresundsbron (Sydsvenskan 17/7).
På sätt och vis är det trevligt att Terje, Jukka, Henrik och en massa svenskar kan färdas billigt när de ska jobba eller semestra. Men de fossila subventionerna betalas av svenska skattebetalare. Regeringens tillfälliga nedskärning av koldioxidskatten – som SD vill permanenta – beräknas minska skatteintäkterna med 7,67 miljarder kronor.
Den som lyfter blicken ser att framtidens transporter drivs på el
Sverige plöjer alltså ner enorma summor på fossila subventioner – och resultatet blir att oljelandet Norges kvarvarande bensinbilister åker över gränsen för att tanka. I stunden finns det förstås många som gläds av att få ta del av EU:s billigaste bensin, men den som lyfter blicken ser att framtidens transporter drivs på el. Därför är det en otjänst att aktivt styra skandinaver mot att köpa nya fossilbilar.
Därtill kommer den ökade tankturismen att leda till större svenska utsläpp. Allt bränsle som tankas på svenska bensinmackar räknas nämligen till Sveriges statistik (DN 1/8). Redan 2024 kom 2–4 procent av Sveriges dieselutsläpp från grannlandstankning. Och med tilltagande tankturism blir det ännu svårare för Sverige att nå EU:s klimatkrav till 2030, vilket ökar risken för böter på uppemot 40 miljarder kronor.
Vi hade kunnat använda pengarna till att bistå omställningen i fattigare länder i stället.
Läs mer:
Viktor Karlsson: Därför behöver Stockholms AI-kluster filosofer
Viktor Karlsson: Vänta, avskaffade Tidöpartierna just koldioxidskatten?
DN:s ledarredaktion: Borde Sverige verkligen ha billigast bensin i EU?
