– Efterfrågan accelererar globalt, och batterierna finns redan. Vårt jobb är att göra återanvändningen skalbar, säger vd och medgrundare Paula Runsten till Dagens industri.
Rebabas affärsidé är att återanvända elbilsbatterier som kasserats, men som fortfarande går att använda. Oftast kvarstår mer än 80 procent av den ursprungliga kapaciteten i de batterier som anses ha gjort sitt i bilbranschen. Med egenutvecklad teknik bygger bolaget energilagringssystem för alltifrån kommersiella fastigheter och industri till laddinfrastruktur.
Bland kunder finns bland andra drivmedelsbolaget OKQ8 och Rebaba har trots sina unga år – bolaget grundades så sent som 2023 – upparbetade samarbeten med återvinningsföretag, däribland Stena Recycling, som förser uppstickaren med elbilsbatterier.
– Det blir ett väldigt bra samarbete, som skapar mervärde både för dem och för oss. Vi har mycket fler batterier än vad vi kan ta hand om, säger Paula Runsten.
Bolaget känner nu att det är dags för nästa steg. Den nyligen avslutade finansieringsrundan, som leddes av Sistafund – en fond som fokuserar på snabbväxande teknikbolag grundade av kvinnor – har inbringat totalt 44 miljoner kronor. Nu väntar nya marknader.
– Vi håller på att sälja ut vår kapacitet, så syftet med kapitaltillskottet är att växa och skala, både i Sverige och Europa, säger Paula Runsten.
Bolaget, som har sin produktionsanläggning på Lidingö, menar att de nu behöver växa för att hinna med. Men trots den stora efterfrågan är det viktigt att hålla fortsatt låga priser.
– Hela vår vision är ju att demokratisera tillgång till hållbar, billig el i hela världen. Om man vill göra det så går det inte att ha premiumpriser. Vi bygger hela vårt existensberättigande på att vi inte ska ha gröna premier, utan att vi ska konkurrera både i pris och prestanda, säger Paula Runsten.
För att möta den ökade efterfrågan planerar Rebaba nu att anställa fler medarbetare till teamet som i dag består av 16 personer.
Texten är hämtad från Di Mobilitet, en del av Dagens industri.
