Close Menu
Sol ReporterSol Reporter
  • Sverige
  • Världen
  • Politik
  • Ekonomi
  • Hälsa
  • Klimatet
  • Sport
  • Ledare
  • Mer
    • Kultur
    • Mat & Dryck
    • Resor
    • Pressmeddelande
    • Trender
Trendigt

Filmlistan vecka 24: Likmaskarna lever om när ”The ugly stepsister” bjuder på sagoskräck

juni 14, 2025

Det är en komplicerad värld – men Kraftwerk gör den enkel att vara i

juni 14, 2025

Cherrie i sitt esse som historieberättare på ”Iftiin”

juni 13, 2025

EU-toppens oro: Den globala säkerheten står på spel

juni 13, 2025

Starka ord faller platt på Molly Sandéns ”Strawberry blonde”

juni 13, 2025
Facebook X (Twitter) Instagram
Login
Facebook X (Twitter) Instagram
Sol ReporterSol Reporter
Stockholm
11°C
Lätt molnighet
Webberättelser
  • Sverige
  • Världen
  • Politik
  • Ekonomi
  • Hälsa
  • Klimatet
  • Sport
  • Ledare
  • Mer
    • Kultur
    • Mat & Dryck
    • Resor
    • Pressmeddelande
    • Trender
Nyhetsbrev
Sol ReporterSol Reporter
Hemsida » Volkswagen ID.7 – elbilskombin för svenska familjer
Ekonomi

Volkswagen ID.7 – elbilskombin för svenska familjer

NyhetsrumBy Nyhetsrumapril 26, 2025
Facebook Twitter WhatsApp Telegram Email Tumblr Reddit LinkedIn

Volkswagen ID.7 har hittat hem i Sverige, under januari sålde den med bred marginal allra bäst bland elbilarna, 50 procent mer än tvåan Volkswagen ID.4.

Nu finns ID.7 i utförandet Pro S med lite större batteripaket och längre räckvidd – 68 mil i stället för dryga 60. Till det kommer även head up-display, bättre backkamera och en större pekskärm, allt för 9 000 kronor extra. Är du tjänstebilist skiljer förmånsvärdet med en ynka procent.

Bilen är egenskapslös, en vitvara som man väljer på specifikationer och energideklaration. Få bilar är så här välstädat, nästan kemiskt, befriade från körintryck.

Det är ingenting som lockar och pockar, ingenting som utgör någon form av kommunikation mellan människa och maskin. Men det är inte heller någonting som ­stökar eller skaver.

Volkswagen ID.7 Tourer Pro S

Miljö

Koldioxidutsläpp vid blandad körning: 0 gram/km.

Förbrukning vid blandad körning: 1,45 kWh/mil.

Räckvidd: 68 mil.

Ekonomi

Pris/Förmånsvärde/Privatleasing: 673 900/5 831/– kronor.

Fordonsskatt: 360 kronor per år.

Garantier: Nybil 2 år, vagnskada 3 år, rostskydd 12 år, lack 2 år, batteri 8 år/16 000 mil.

Teknik

Motor: El 210 kW (286 hk), 545 Nm.

Batterikapacitet: 91 kWh varav 86 kWh användbart.

Max laddeffekt hemma/snabbladdning: 11/200 kW.

Drivning: Bakhjulsdrift.

Växellåda: Enväxlad.

Acceleration 0–100 km/tim: 6,7 sekunder.

Toppfart: 180 km/tim.

Mått/vikt

Längd/bredd/höjd: 496/186/154 centimeter.

Bagagevolym: 605/1 714 liter med bakre ryggstöd uppe/nere.

Tjänstevikt: 2 320 kg.

Maximal släpvagnsvikt: 1 000 kg.

Gaspedalen dämpar ut varje plötslig lägesändring så att passagerarna, eller däcken, aldrig ska behöva lida av några plötsliga ryck. Bromspedalen verkar på samma sätt, man trampar på den och bilens hastighet ­sjunker samtidigt som kroppen mjukt landar mot säkerhetsbältet. Genom ratten förmedlas inte mer information än vad som är nödvändigt och provocerar man bilen möts man av en lugn och samlad respons.

Bild 1 av 3

Bild 2 av 3

Bild 3 av 3

Volkswagen har fått kritik för gränssnittet i sina elbilspekskärmar men nu fungerar de riktigt bra, kanske till och med exemplariskt. Grafiken är enkel och tydlig och snart har man lärt sig var man ska klicka för de vanligaste funktionerna.

Bilens anspråkslösa varningssignal för att man har överskridit hastighetsbegränsningen stänger man av på två skärmklick och därmed slipper man störande pip när kamerorna läst fel på skyltarna. Ett par klick till så ställer inte heller farthållaren om hastigheten när den också läst fel. För fel läser kamerorna, det är genomgående i hela bilvärlden och Volkswagens funktion är kanske den mest skumögda av dem alla.

Betyg del för del:

Köregenskaper 3

Säkerhet 4

Miljö 4

Komfort 4

Ekonomi 3

Totalbetyg = 18 av 25

Plus

Lång räckvidd.

Rymligt baksäte.

Bra antisladdsystem.

Minus

Skralt bagageutrymme.

Oinspirerande att köra.

Dålig kamerafunktion.

Det finns fyra olika körprogram, alla normala människor åker omkring i comfort-programmet. Är man lite eljest väljer man eco och är man biltestare som jag klickar man först fram sportläget och märker föga skillnad, sedan går man in i inställningarna för individual-läget och möts av en mängd olika möjligheter.

Mest av allt märks det i stötdämparinställningarna där man kan välja mellan 15 olika lägen. I teorin går det att göra ganska stor skillnad men här blir det mest från ett jaha till ett jaså.

I alla lägen är den en bil du åker i, inte en du kör.

Baksätespassagerarna kommer ha en behaglig tillvaro. Här är rymden väl tilltagen på samtliga ledder. Tyvärr gäller inte det samma för bagageutrymmet. För att vara en kombi är det rätt skralt i ID.7 Tourer, inte ens sedanmodellen av samma bil står långt efter.

Bild 1 av 3

Bild 2 av 3

Bild 3 av 3

Provkörningsbilens mikrofiberklädsel är behaglig och överlag är interiören väl hopkommen. Här är känslan av lyx lite mer närvarande än i bilar som Volkswagen ID.3 och ID.4.

Hur vi än gör och kör landar vi på en räckvidd på runt 40–45 mil i rådande väderlek. Bilen själv säger att räckvidden är 50 mil när batteriet är fulladdat.  Det beror dels på att vinterväderleken kräver energislösande uppvärmning av kabinen.

Farthållaren sköter sig, men filhållningsfunktionen har svårt att bestämma sig bland snösträngarna. Den stänger jag av så att den också håller sig borta när farthållaren är aktiv.

På småvägar har bakdäcken tidvis svårt att hitta grepp. Här ligger frost på ­asfalten och det är halt. Bilen svarar med en liten svansviftning och ett ingripande från antisladdsystemet, ett exemplariskt beteende.

Volkswagen ID.7 Tourer träffar mitt i mellanmjölken. Man åker skönt och familjen får plats. Kanske finns här också en guldkant.

Det här är nytt

91 kWh. Det nya, större batteripaketet ska rymma 91 kilowattimmar brutto, med en användbar nettokapacitet på 86 kilowattimmar.

68 mil. Därmed ökar räckvidden från lite över 60 mil, till 68 mil jämnt. Enligt WLTP förstås, alltså om man råkar ha ett ärende i ett 23 grader varmt laboratorium.

15 tum. Med den uppdaterade Pro S får man också en större pekskärm. Det är ju kul.

Rivaler

Mercedes EQE 350 4Matic SUV

Eldrivna kombibilar är ovanliga, suvar desto vanligare. Mercedes utmanare heter EQE SUV och är mysig men har hittills dragits med mjukvaruproblem.

Pris: 819 000 kronor.

Skoda Enyaq 85

Ännu en suv, byggd på samma plattform som ID.7. Enyaq är riktigt trevlig, mest på grund av att den delar egenskaper med Volkswagens kombi. Uppdaterad version är nu här.

Pris: 574 900 kronor.

Läs fler av DN:s biltester.

Share. Facebook Twitter Pinterest LinkedIn Email Telegram WhatsApp

Relaterade Artiklar

Erik Wedberg: Elbilens alternativ är dött och snart begravet

Ekonomi juni 13, 2025

Felicia Åkerman: Så påverkas börsen av oron i Mellanöstern

Ekonomi juni 13, 2025

Ökad press på redan osäkra finansmarknader

Ekonomi juni 13, 2025

DN startar ekonomipanel – ställ dina frågor till experterna

Ekonomi juni 13, 2025

”Vi är nästan alltid hos mig – hur ska vi dela på ekonomin?”

Ekonomi juni 13, 2025

Sundhages smäll – stjärnan missar EM

Ekonomi juni 12, 2025

Torbjörn Petersson: Kinas kontroll av metallerna hot mot militärindustrin i väst

Ekonomi juni 12, 2025

Trump hotar med tullar inom två veckor

Ekonomi juni 12, 2025

Riksrevisionen: Skatteverket brister i kampen mot svartarbetet

Ekonomi juni 12, 2025

Redaktörens Val

Det är en komplicerad värld – men Kraftwerk gör den enkel att vara i

juni 14, 2025

Cherrie i sitt esse som historieberättare på ”Iftiin”

juni 13, 2025

EU-toppens oro: Den globala säkerheten står på spel

juni 13, 2025

Starka ord faller platt på Molly Sandéns ”Strawberry blonde”

juni 13, 2025

Emma Bouvin: Netanyahu vill rikta världens ögon bort från Gaza

juni 13, 2025

Senaste Nytt

Jubileumsutställning om Milles visar även mörka sidor

juni 13, 2025

Här är toppmilitärerna som dödats i attackerna

juni 13, 2025

DN väljer: Här är veckans bästa låtar, vecka 24

juni 13, 2025
Facebook X (Twitter) Pinterest TikTok Instagram
2025 © Sol Reporter. Alla rättigheter förbehållna.
  • Integritetspolicy
  • Villkor
  • Kontakt

Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.

Sign In or Register

Welcome Back!

Login to your account below.

Lost password?