Elbilarna lyser med sin frånvaro i Stockholms bilpooler

Det var i slutet av 2024 som Volvo Cars meddelade att de lägger ner sin prestigesatsning inom bildelning, Volvo On Demand. Och i mitten på januari var bilarna ett minne blott. Det innebar att det bara i Stockholm försvann 600 bilar, varav 400 elbilar. Under året gick också Aimo Share över till privatleasing, Ezeto lade ner och GoMore skrotade sin egen kommersiella bilpool.

Allt som allt innebär det att antalet delade bilar i fasta bilpooler minskade med 23 procent, från 1 512 bilar till 1 166. Samtidigt ökade det privata bildelande, där antalet aktiva uthyrare ökade från 580 till 640, alltså cirka 10 procent.

– Visst, det är totalt färre bilar nu, men andra har fyllt upp. Främst Hyre och Kinto utökade antalet bilar rejält i Stockholm i fjol. Det blev inte riktigt så stort tapp som vi befarade, säger Anna Lindén på Miljöförvaltningen i Stockholm som ansvarat för rapporten.

Volvo on Demands sorti har också fått en stor effekt på andelen elbilar i Stockholms bilpooler. I dag är 8 procent av bilarna rena elbilar.

– Det är alldeles för lite. Vi, och inte minst Stockholm Parkering, jobbar med att bygga ut laddplatser för att göra övergången enklare. Men vi märker att någonting mer krävs, säger Stockholm Stads trafikborgarråd Lars Strömgren (MP).

En av anledningarna, som bolagen uttrycker, är att prisskillnaden är stor mellan parkeringsplatserna i garagen där laddning finns och de platser de har i dag. Enligt Lars Strömgren sker det en dialog med bildelningsaktörerna i Stockholm, och att man i dag jobbar med olika former av rabatter och paketpris för att få ner kostnaderna.

– Men det är något som vi har i uppdrag i budgeten för Stockholms parkering att jobba mer med, säger han.

Lars Strömgren, i likhet med oppositionen och bildelningsaktörerna, har sedan länge propagerat för att kunna reservera parkeringsplatser för delade bilar på gatumark. Han menar att det skulle göra det betydligt enklare att installera laddplatser. Men frågan kräver statligt ingripande.

– Jag har krokat arm med Dennis Wedin (Moderaternas oppositionsborgarråd i Stockholm Stad, reds anm.) för att få till en förändring och det är synd att hans regering inte lyssnar med tanke på att det redan finns ett färdigt lagförslag som skulle ge kommunerna möjligheten att ge bilpoolerna dedikerade parkeringsplatser, säger Lars Strömgren.

En glädjande nyhet är dock att tappet inte inneburit någon katastrof för tillgängligheten. Enligt analysen har 68 procent av invånarna i Stockholms stad en bilpool inom 400 meter från där de bor, vilket är samma andel som 2024.

– Det är överraskande högt fortfarande. Och där tror jag det handlar mycket om att sprida kunskap om var de finns, och skapa bättre synlighet, säger Anna Lindén.