Flytten kommer inte oväntat. Det har sedan tidigare meddelats att de första testflygningarna ska ske i deltstaten New York och i DN har grundaren Anders Forslund bekräftat att han själv flyttat till USA.
Pressmeddelandet från Heart Aerospace kommer med en bild som ska symbolisera steget från Sverige till USA där en illustration visar hur resenärer kliver ombord på det 30-sitsiga planet bland palmer i Kalifornien.
Där nämns att prototypen X1 planeras komma upp i luften senare i år och Anders Forslund säger att ”vår flytt till Los Angeles innebär ett nytt kapitel i Heart Aerospaces resa”, det nämns också att bolaget nyligen ska ha fått in ytterligare 40 miljoner dollar i finansiering utöver de 107 miljoner dollar som säkrades under fjolåret.
Beslutet innebär att verksamheten vid Säve flygplats i Göteborg, där all utveckling av planet skett, ska stängas, skriver bolaget.
– Vi är tacksamma för allt stöd vi fått i Sverige, säger Anders Forslund, men han säger också:
– Eftersom våra kunder, partners och investerare allt mer finns i USA ser vi större möjligheter genom att lägga våra resurser här.
Från början talades det om att inte bara utvecklingen utan även fabriken för att bygga elplanet, det första med eldrift för kommersiell linjetrafik och som designats om till en hybrid där eldriften bara är en del, skulle placeras på Säve.
När den ekonomiska dealen sprack gick budet till Halmstad, men inte heller där lyckades man komma överens.
Det senaste året har flera ministrar i den svenska regeringen haft samtal med bolaget om att, trots allt, förlägga en del av en kommande serieproduktion i Sverige. Den svenska innovationsmyndigheten Vinnova har också sedan 2019 gått in med 28,5 miljoner i stöd.
När vd:n Anders Forslund stod inför de nordiska transportministrarna i Göteborg i fjol sa han att det krävs besked ”nu” för att vara aktuella för att tillverkningen av ES-30 ska förläggas här. Under en intervju med DN påminde han om de statsstödda projekten Saab 340 och 2000.
I september i fjol sa Forslund:
– Det är troligt med final assembly, slutmontering, i USA eftersom vi har mycket kunder där. Men jag kan säga redan nu att vissa delar av prototyp X2 kommer att byggas i Sverige. Vi har byggt upp en enorm kompetens i hangarerna på Säve.
Hur det till slut blir med den saken återstår nu att se. Infrastrukturminister Andreas Carlson (KD) sa i augusti i fjol, efter ett möte med ledningen för Heart:
– Det är hård konkurrens om Heart Aerospace och den teknik de utvecklar. Därför är det viktigt att ha en god kontakt med bolaget, vilket jag har i min roll. Det skulle förstås vara väldigt positivt med produktion av elflyg i Sverige och jag hoppas och tror att vi ska kunna få produktion av elflyg på svensk mark.
