Allt mer avancerad förarmiljö
AI i förarmiljön, instrumentpanel och infotainmentsystem är ingen nyhet. Men det talas allt mer om att göra bilen till en slags medförare som förstår och uttrycker vad som händer i och utanför bilen – och på så sätt hjälper föraren. Den kan exempelvis föreslå lediga parkeringsplatser. Eller så kan den tolka vad du säger och justera olika funktioner utifrån det eller lära sig förarens preferenser och ställa in saker utifrån dem. På CES-mässan i början av året presenterade tyska teknikföretaget Bosch en avancerad förarmiljö med fokus på just detta.
Bil komplett med drönare
En drönare som du kan styra inifrån bilen – det har kinesiska biltillverkaren BYD tagit fram i samarbete med drönartillverkaren DJI. Systemet kallas Lingyuan och består av en drönare som kan starta från taket, där den även laddas. Med den här tekniken kan du filma din bil under färd eller kolla in trafiksituationen längre fram, så klart utifrån vilka regler som gäller där föraren och fordonet befinner sig.
2026 – robottaxins år
I USA har det pågått försök under några år med robottaxi, i städer som Los Angeles och San Francisco. Under 2026 väntas försök komma igång runt om i Europa, exempelvis i London. Det är bland annat Google-ägda Waymo som ska börja med självkörande taxitjänster på prov, tjänster som i framtiden ska gå att beställa via en app. En utmaning i Europa är dock olika tillämpning av regler och krav för självkörande fordon i olika länder.
Ny generation elbilsbatterier – och motorn direkt i hjulet
Kortare laddtider och längre räckvidd väntas med så kallade solid state-batterier. Toyota har under flera år satsat på att utveckla tekniken, med målet 120 mils räckvidd och snabbladdning på tio minuter, och massproduktion av sådana batterier runt 2027–2028. Under 2025 ansökte Huawei om ett patent för ett elbilsbatteri som, än så länge i teorin, ska ge 300 mils räckvidd och ha en laddtid på fem minuter.
I höstas gjorde Mercedes-Benz ett test där de körde 120 mil på en laddning genom Tyskland och Danmark med destination Sverige för att utvärdera tekniken.
Batteriteknologin har kommit i ropet 2026, inte minst i samband med CES-mässan i Las Vegas tidigare i år. Där visade bland andra finska Donut Lab upp sitt batteri, men även sin navmotor som på mässan var installerad direkt i hjulen på en lättviktssportbil från brittiska Longbow.
Back to basic
Mitt bland ai, robotar och annan avancerad teknik är det något annat som sticker ut, bokstavligen talat, i bilarnas förarmiljö 2026: den fysiska knappen som gör comeback på bred front. Detta är något som efterfrågats av många. Inte minst Volkswagen har hamnat i fokus för kundernas ilska, till den grad att företaget i samband med presentationen av nya ID.Polo nämner just denna funktion i sin presentation av bilens interiör.
– Tydliga fysiska knappar ger stabilitet och förtroende, säger chefsdesigner Andreas Mindt i en kommentar.
Även andra biltillverkare tar tillbaka fler knappar – något som så klart också är tajmat med att den europeiska bilsäkerhetsorganisationen Euro NCAP med start under 2026 kommer kräva av biltillverkare att vissa funktioner kan skötas med fysiska knappar. Såväl som att fler fysiska reglage kommer att ses som en bonus i organisationens säkerhetstester.
Smartare bilbälte
Bilens säkerhets- och krocksystem skyddar ofta passagerare olika bra, vilket både forskare och trafiksäkerhetsorganisationer har påpekat. Men innovationer är på gång för att komma till rätta med olikheter utifrån kön, ålder och andra faktorer. Volvo har exempelvis tagit fram ett nytt säkerhetsbälte som kommer att introduceras i nya Volvo EX60 under året. Bältet ska vara utformat för att bättre skydda människor genom att anpassa sig till trafiksituationer och personen som bär det, tack vare realtidsdata från bilens sensorer.
– Världens första multiadaptiva säkerhetsbälte är ytterligare en milstolpe för fordonssäkerhet och ett utmärkt exempel på hur vi utnyttjar realtidsdata med ambitionen att bidra till att rädda miljontals fler liv. Det här är en stor uppgradering av det moderna trepunktsbältet, en uppfinning från Volvo som introducerades 1959 och som beräknas ha räddat över en miljon liv, säger Åsa Haglund, chef för Volvo Cars säkerhetscentrum, i en kommentar.
Läs fler Motorartiklar
