Det vållade viss uppståndelse när kinesiska CRTG 2019 vann upphandlingen för att anlägga arbetstunnlar till den nya tunnelbanan i Stockholm. Kritiker påpekade att bolagets vinnande anbud var märkvärdigt lågt – det landade ungefär 40 procent under det näst lägsta budet. Byggnads oroade sig över dålig arbetsmiljö.
När CRTG övergick från att borra och spränga tunnlar till att göra komplexa betongarbeten besannades fackförbundets farhågor. Arbetsmiljöverket har flera gånger påtalat betydande brister och beställaren Region Stockholm har infört ett antal skyddsstopp. I måndags meddelade Förvaltningen för ny tunnelbana att tålamodet tagit slut – nu hävs kontraktet och arbetet stoppas.
Per Ling-Vannerus, chef på förvaltningen för utbyggd tunnelbana, säger att problemen varit så allvarliga att det funnits en omedelbar fara för liv och hälsa.
– Jag brukar inte svänga mig med sådana ord, men när vi pratar om fallskydd, brandskydd, ställningars kvalitet, då är det risk för liv och hälsa.
Bygget av stationen Sickla har nu avstannat, ett jobb som enligt planen skulle ha varit färdigt för tio månader sedan. För att dra igång verksamheten igen måste förvaltningen hitta en ny entreprenör via en ny upphandlingsprocess.
Många påpekade att CRTG:s bud var väldigt lågt. Kan man säga att regionen fick vad man betalade för?
– Regionen har bara betalat för nedlagt arbete. Vi har inte betalat för annat än kontraktssumman. Jag har inte fått några signaler om att vi skulle ha gjort en ”dålig affär”. Snarare har vi fått signaler om att kontrakten inte är lönsamma för de som levererar, säger Per Ling-Vannerus och påpekar att förvaltningen nu ändrat sin bedömning av anbud.
– Tidigare så har den som lämnat lägst pris nästan alltid fått jobbet. När vi ska upphandla gul linje kommer kompetens, planering, tidigare referensobjekt värderas högre än tidigare. Vi tror att det är bättre betala mer för att få rätt leverantör.
Han påpekar också att det numer finns EU-domar som gör gällande att lagen om offentlig upphandling skyddar europeiska bolag. När CRTG vann upphandlingen var det inte tillåtet att sortera bort anbudsgivare baserat på nationalitet.
– Beträffande de stora tunnelkontrakten för Älvsjö-linjen så kommer vi att tala om huruvida vi accepterar anbud från länder utanför EU. Det handlar inte enbart om Kina utan även om exempelvis Turkiet, USA och England. Så länge det inte har någon betydelse för leveransen är det bra om vi håller affärerna inom EU.
Bland de många som bekymrades över att det statliga CRTG fick uppdraget 2019 märks den oberoende Kina-experten Kristina Sandklef. Som tidigare analytiker inom Försvarsmakten oroades hon över säkerhetsfrågan.
– Jag påtalade bland annat att den som ska gräva tunnlar måste få tillgång till kartor, säger hon i dag.
Från förvaltningens sida betonar man att CRTG, som de senaste åren varit inblandade i en rad skandaler, inte har byggt något som är säkerhetsklassat. För att utföra sina uppdrag har bolaget inte heller behövt ta del av något känsligt material.
Kristina Sandklef ställer sig frågande till att regionen med säkerhet kan konstatera att bolaget inte fått tillgång till någon potentiellt känslig information.
– Går det att vara helt säker på det? Ibland kan utebliven information också vara information.
Sverigedemokraterna i regionen påpekar att de försökte stoppa upphandlingen 2019 för att säkerställa att CRTG levde upp till svenska arbetsmiljöregler.
– Vi såg det komma. Våra farhågor avfärdades i stället för att tas på allvar i tid, säger trafikpolitiske talespersonen Samuel Stephan.
Han riktar också kritik mot hur informationen om problemen har hanterats nu.
– Det är anmärkningsvärt att man känt till problemen sedan minst augusti 2025, och att nämnden först nu fick information om hur pass allvarligt läget är.
Enligt trafikregionrådet Jakop Dalunde (MP) är det fel.
– Förvaltningschefen deltar på trafiknämnden och har löpande informerat om problemen. Det var dock först under förra veckan som styrelsen fick information om att bristerna är så allvarliga att avtalet behöver hävas, säger han.
Fakta.CRTG – ett kontroversiellt megaföretag
CRTG är ett dotterbolag till CRCC, China Railway Construction Corporation. Moderbolaget finns på Ukrainas lista över företag som hjälper Ryssland. 2020 svartlistades CRCC av USA på grund av sina nära band till den kinesiska militären. 2023 avslöjades att CRCC fört hemliga samtal om att bygga en tunnel från Ryssland till Krim.
2024 redovisade den georgiska organisationen Civic Idea en mängd skandaler som CRTG varit inblandade i. I rapporten påtalades bland annat att Världsbanken riktade sanktioner mot CRTG 2019 på grund av att arbetares rättigheter kränkts vid byggprojekt i Zambia och Kenya.
2022 svartlistades CRTG av Israel i samband med renoveringen av tunnelbanan i Tel Aviv då bolaget samarbetat med företaget Khatam-al Anbiya som har kopplingar till Irans kärnkraftsprogram.
CRTG jobbar nu med ett motorvägsprojekt i Georgien som utgör en del av en transportkorridor som sammanlänkar Ryssland med Armenien som gränsar till Iran. I november förra året dog fyra arbetare i samband med bygget.
Läs mer:
Byggbråk har försenat t-banegren
Trafikverket häver miljardkontrakt och polisanmäler entreprenör
Så blir Stockholms nya tunnelbana
