55-åringen, som ursprungligen kommer från Hudiksvall, men nu bor med sin familj utanför Norrköping, medger att han inte är någon bilnörd.
– Bil för mig är frihet att röra sig och jag ser väldigt praktiskt på bilen. Det som lockade mig till Wayke är hur bolaget kombinerar mjukvara med en digital marknadsplats, säger Patrik Settlin.
Wayke startades 2017 av Motorbranschens riksförbund (MRF) och ett antal bilhandlare som ville skapa en marknadsplats för bilar på nätet och också bygga upp ett digitalt system för hur bilen hanteras hos handlarna genom hela processen. Från inköp och iordningställande till annonsering och försäljning.
– Mjukvarudelen är kanske inte så känd utåt, men oerhört viktig för att skapa ett effektivt flöde, säger Patrik Settlin.
Bilbranschen har upplevt några tuffa år när konjunkturen varit svag och räntorna höjts. Hos Wayke säljs både nya bilar och begagnade bilar. Blocket är marknadsdominerande i Sverige, men har fått kritik från både handlare och kunder efter att annonsplatsen gjordes om i höstas.
– Kurvorna hos Wayke har gått upp, både vad gäller trafik till sajten och anslutna bilhandlare. Men vi räknar med att Blocket får ordning på det där, och kommer tillbaka starkt. Vi måste vässa oss på flera sätt för att fortsätta kunna växa, säger Patrik Settlin.
Tidigare vd:n, Martin Fransson, ska jobba kvar i företaget, men koncentrera sig på affärsutveckling av plattformen och att Wayke ska ge sig ut på fler marknader. Företaget finns redan i Norge och näst på tur står Finland.
– Vi kompletterar varandra väldigt bra, för Martin kan verkligen allt om bilbranschen, säger Patrik Settlin.
Han började jobba med e-handel runt millennieskiftet, intresserad av den stora transformationen.
– Jag tycker det är intressant att se hur gränserna för vad vi handlar digitalt har flyttats fram, säger han.
I två år, 2014–2015, var han vd för e-handelsbolaget Cdon när det gick från att vara en traditionell e-handlare till marknadsplats där varorna förmedlas. Han har varit produktchef för it-koncernen Visma och vd för Litium, som bland annat utvecklar molntjänster som service. Närmast kommer han från det egna bolaget Raizer där han arbetat med att få andra företag att växa med digital handel och AI.
Han tror att bilaffären kommer att styras mer av AI-chattar.
– Man kommer att be sin personliga AI-agent att göra research utifrån sina egna preferenser. Det blir två digitala ytor som möter varandra och vi måste se till att ha rätt datamodeller för att lösa det behovet. Handlarna måste också vara helt transparenta med bilens skick, säger Patrik Settlin.
Digitala lösningar gör att bilhandlarnas roll förändras, men fortfarande vill många ha mänskliga möten.
– Det verkar ha blivit en rekyl, där det personliga mötet värderas högre. Digitala kanaler löser en matchningsproblematik, men ytterst är det människor som gör upp affären, säger Patrik Settlin.
Han och sambon kör båda bilar av äldre snitt, en BMW X3 från 2012 och en Volvo V70 från 2010. Båda dieseldrivna.
– De har hängt kvar eftersom de varit så praktiska. Men nu när jag ger mig in i bilvärlden får jag uppdatera bilparken. Nästa bil blir en elbil eller laddhybrid, säger Patrik Settlin.
Läs mer:
Dåligt bilköp undveks med hjälp av AI
Bilhandlare rasar mot nya Blocket: ”Många kommer tvingas bomma igen”
Läs mer om mobilitet och transportsektorns gröna omställning på di.se/mobilitet
