Nya chocksiffror har kommit om Kinas redan pressade fordonsbransch: en tredjedel av alla elbilar som exporterades under de senaste 18 månaderna har inte sålts vidare till slutkonsument, enligt energiorganet International Energy Agency (IEA).
Samtidigt som den inhemska försäljningen rasar fortsätter exporten att nå nya rekordnivåer, något som nu leder till gigantiska överlager på världens marknader. IEA beräknar att över 1 miljon kinesiska elbilar står osålda, främst på tillväxtmarknader i Sydostasien, Gulfstaterna och Latinamerika.
”Exporten av elbilar från Kina har ökat snabbare än försäljningen av dessa fordon utomlands, och gapet har ökat på senare tid”, skriver organisationen.
”Även om leveranstider kan förklara en del av detta gap pekar storleken på skillnaden på lageruppbyggnader över normala nivåer.”
Detta skapar nu stor global osäkerhet: När kommer dessa bilar att kunna säljas, och till vilket pris? Och hur kommer det att påverka lönsamheten för tillverkare och återförsäljare?
– Problemet hotar också att spilla över till europeiska tillverkare. Tusentals kinesiska elbilar uppges stå parkerade i europeiska hamnar, som stora bilkyrkogårdar.
”Kinesiska producenter kan tolerera prispress. Peking har i åratal behandlat elfordon som en strategisk industri, med stöd för storskalig tillverkning, batterier, infrastruktur och nationella vinnare”, skriver Robert Potter, grundare av rådgivnings- och investeringsfirman Cyber Activities Group.
”Europeiska tillverkare arbetar inte under samma stimulanser. Volkswagen, BMW, Mercedes och Stellantis måste bevara marginaler och svara inför aktieägarna. De kan inte i all evighet matcha konkurrenter vars industriella ekosystem stöds av staten.”
I Europa skallar ropen på att skydda regionens industrier mot kinesisk överkapacitet och statsstöd. Kinesiska statskontrollerade medier varnar samtidigt EU för att införa nya tullar på kinesiska elbilar och eskalera ett handelskrig.
”Vissa politiker kan vinna arbetarnas gunst med hjälp av tullåtgärder, men de kommer att driva Europas bilindustri in i en ond cirkel av protektionism”, skriver Global Times i en ledare.
Peking har tidigare hotat med motåtgärder om EU intensifierar sina handelshinder.
Exportboomen av kinesiska bilar leder nu också till stor huvudvärk för logistiksystemen, rapporterar Wall Street Journal. De traditionella fartygen anpassade för fordonstransport uppges vara fullbokade år framöver. Bilar kläms nu istället in i containrar och skeppas på fartyg som i vanliga fall transporterar varor som kläder, möbler och hemelektronik.
Fakta.Exporten exploderar när inhemska köpen faller
• Kinas bilexport har exploderat: från färre än 600 000 fordon 2019 till uppemot 10 miljoner i år.
• Den totala bilförsäljningen i Kina föll med över 20 procent på årsbasis under första halvåret – cirka 2,5 miljoner färre sålda bilar. I juli föll försäljningen för tionde månaden på raken.
• Kinas export av elbilar ökade med 120 procent under första halvåret, vilket helt kompenserade för nedgången i den inhemska elbilsförsäljningen.
Källa: IEA, Reuters
Texten är hämtad från Di Mobilitet, en del av Dagens industri.