Det var strax innan klockan 03 natten till den 16 augusti i år som forskningsfartyget, som tillhör SGU, Sveriges geologiska undersökning, körde upp på grund mycket nära fastland på ön Möja.
Innan det tog stopp hade fartyget nära 6 knops fart, vilket motsvarar ungefär 11 kilometer i timmen. Enligt kammaråklagare Annika Almström är det bevisat att styrmannen brustit i gott sjömannaskap.
– Jag måste ha somnat. Det har varit en lång dag och jag hade vakten 20.00 till 04.00. Det var dåligt väder med gammal sjö längre ut i havet där vi kom ifrån, säger styrmannen i förhör.
Larmet om grundstötningen nådde Sjöfartsverkets sjö- och flygräddningscentral, JRCC, 03.04. Där kunde man snabbt konstatera att inga personer kommit till skada.
Kustbevakningen och Sjöräddningssällskapet kallades till platsen. Kustbevakningen hade fartygsinspektörer och dykare på plats under hela förmiddagen dagen efter.
Fartyget, som har ett katamaranformat skrov som sticker 3,2 meter djupt, hade inga synliga skador, men det stod ordentligt på grund och tog in vatten. Senare upptäcktes en spricka i skrovet på två meter.
På kvällen dagen efter, vid 18.30, hade man fått loss fartyget från grundet och bogserade in det till ett varv i Stockholm.
Ocean Surveyor är en nationell statlig resurs som kan utföra en lång rad tjänster när det kommer till att undersöka havsbotten. Fartyget kan bokas för uppdrag eller uthyrning av offentliga organisationer, på vilket slags uppdrag det var den natten är ännu inte känt. Dagen innan grundstötningen hade fartyget cirkulerat kring Svenska högarna för att genomföra provtagningar, innan det vid 22-tiden på kvällen satte kurs på farleden som går öster om Möja.
Det var, enligt besättningen, stora dyningar och man valde att gå den lilla farleden via Möja för att få lite sjölä.
– Jag måste ha slumrat till och missar då giren vid Kyrkviken på Möja och går på grund, konstaterar den nu åtalade styrmannen, som har mer än tio års erfarenhet av yrket.
Mannen är i 50-årsåldern. Han erkänner brott.