I augusti och framåt brukar ärendena komma in till Riksförbundet M Sveriges rådgivning – bilister som varit på bilsemester har fått böteskrav för olika förseelser. En del berättigade sådana, där någon verkligen kört på fel väg eller kört för fort, men emellanåt på grund av rena misstag gjorda hos myndigheter på olika håll i Europa.
– Vi ser en tydlig topp under augusti och september. Många har kört genom länder som Danmark, Tyskland, Österrike, Italien och Ungern, och det är därifrån många böter kommer, säger Olle Haglund som är jurist på M Sverige och som tar sig an bötesärenden bland medlemmarna.
De allra flesta böter handlar om att man överskridit hastighetsgränser, missat att betala vägavgifter eller fått parkeringsböter. Men det finns också andra fallgropar, berättar juristen.
– Det är lätt hänt som turist när man inte är van vid att köra på ett visst ställe, säger Olle Haglund.
Att inte känna till de lokala trafikföreskrifterna är en förklaring men inte ett giltigt skäl för att slippa böterna, betonar han.
– En del blir upprörda och undrar hur de ska kunna känna till alla regler. Men i de flesta länder anses det vara förarens ansvar att känna till de lokala trafikreglerna. Ett råd är att läsa på om landet du ska köra i och förbereda dig i förväg, säger juristen.
Vissa länder sticker ut när det gäller antalet böter till svenska bilister. I Tyskland handlar det ofta om fortkörning, särskilt när man lämnar Autobahn.
– Man kanske har vant sig vid en viss hastighet eller så är man distraherad av vägarbeten till exempel. Fartkamerorna sitter ofta på strategiska platser, säger Olle Haglund.
Han nämner också att vägavgifterna i Ungern kan vara svåra att förstå för utländska förare, något som förbundet också får frågor kring. När det gäller Italien är det en sak som särskilt sticker ut: Att böterna kan ta väldigt lång tid innan de väl kommer hem till den som gjort sig skyldig till en förseelse, berättar Olle Haglund.
– Det är inte ovanligt att det dröjer två till tre år innan man får hem brevet. Många tror att det har gått för lång tid, att ingen märkte eller såg något och att man slipper böter. Men så är det inte, säger han.
Hur ska man då tänka om man tillhör den skara som får hem ett brev med böteskrav?
– För det första handlar det om att verifiera att det verkligen kan stämma, menar juristen som tycker att man ska gå till sig själv och fundera över om det låter rimligt – var jag på en viss plats vid en viss tid eller kan jag ha kört för fort på den platsen?
– Vi uppmanar alltid privatpersoner att först själva kontrollera kontaktuppgifterna till den myndighet som utfärdat boten, men många medlemmar hör av sig till oss för att få rådgivning. Vi hjälper gärna till men man kan också själv ta kontakt med den lokala transport- eller polismyndigheten för att dubbelkolla, säger han och fortsätter:
Om allt stämmer ska du betala, annars kan det bli dyrare och ärendet kan gå vidare till svensk inkasso. Du vill inte heller bli indragen i en rättstvist utomlands, det avråder vi alltid från eftersom det kan bli väldigt dyrt.
Om man däremot vill bestrida boten, rekommenderar Olle Haglund att följa instruktionerna som ska finnas med på böteslappen.
– Skriv på engelska om du inte behärskar språket. Och kontakta alltid den aktuella myndigheten om du är osäker, säger han.
Fakta.Böter från utlandet – tänk på detta
● Kontrollera alltid uppgifterna om du får en bot – har du varit på platsen, känns allt rimligt? Dubbelkolla med lokala myndigheter i landet.
● Betala om allt stämmer, annars kan det bli dyrare.
● Följ instruktionerna om du vill bestrida – skriv på engelska om du är osäker.
● Läs på om trafikregler, vägavgifter och miljözoner med mera inför nästa resa.
● Räkna inte med att ingen kommer att höra av sig med krav.