Frågetecknen hänger över fordonsbranschens storstilade batteriplaner i Sverige.
Volvo Cars säger fortsatt att batterifabriken i Torslanda i Göteborg ska bli av, men med vilken partner är ännu oklart efter att Northvolt tvingades dra sig ur.
I Skellefteå väntar man fortfarande på besked om köparen av Northvolts konkursbo, amerikanska Lyten, ska få loss pengarna för att avsluta köpet.
För det tredje stora batteriprojektet fattades på fredagen ett viktigt beslut för att ”lastbils-Volvo”, Volvo Group, ska kunna gå vidare med sina planer i Korstorp precis öster om E 20 vid Mariestad intill Vänern.
Efter en ett par år lång process, med fyra rättegångsdagar i november i fjol, har mark- och miljödomstolen i Vänersborg nu meddelat miljötillståndet.
Det kan komma att överklagas, men Volvo får domstolens tillstånd att påbörja arbetena på platsen redan innan domen vunnit laga kraft.
– Vi har börjat bygga med sånt som anslutningsvägar, vi drar fram el och vatten, säger Volvokoncernens vice vd och presschef Claes Eliasson.
Men precis som när DN i fjol vår skrev om planerna, där det vid full produktion kan bli 3 000 anställda, är det ännu oklart när beslutet fattas om att börja resa de två huvudbyggnaderna, upp till 800 meter långa och 200 meter breda.
– Något datum för ett första spadtag finns inte än. Vi gnetar på, projektet rycker närmare, säger Claes Eliasson.
Någon tanke på att avbryta Mariestadsprojektet, kostnadsberäknat till ett hemligt antal tiotal miljarder, finns inte, säger han.
– Vi är fast beslutna att bygga, i etapper utifrån efterfrågan. Det kommer ett tillfälle då en stor mängd fordon behöver batterierna, även från Mariestad. Så nej, vi har inga planer på att inte gå vidare, tvärtom. Vid något tillfälle kommer det att vara en stor affär.
Tillståndet medger att Volvo tillverkar högst 300 000 ton batterier per år, att de får släppa ut upp till 150 000 ton kvävgas årligen och att tappa kyl och renat processvatten i Mariestadssjön, en del av Vänern.
Tillståndet innebär också rätt att leda bort grundvatten och hämta upp till 5 000 kubikmeter vatten från Vänern per timme.
Trots att Volvo alltså fått tillstånd att påbörja arbetena innan domen vunnit laga kraft framgår av domen osäkerheten i när marknaden för battericellerna på riktigt tar fart. För bolagets ansökan om att förlänga tillståndet för att nå full drift från tolv till 20 år har också beviljats.
En lång rad invändningar mot tillståndet och krav på skärpta villkor har kommit in från myndigheter som Länsstyrelsen och Naturvårdsverket. Men också från till exempel boende i byn Suntorp som anser att fabriken kommer alltför nära deras hus. Där har Volvo sagt att det handlar om 300 meter till närmaste fabriksbyggnad.
Åtta andra kringboende oroas för allt från grundvatten till sprängningar, kemikalieutsläpp och buller.
Kraven på åtgärder för att skydda djur och natur har bland annat inneburit att Volvo fått gräva fram fyra nya vattendammar och dit flyttat totalt 12 000 exemplar av vattensalamander, citronfläckad kärrtrollslända, åkergroda och andra groddjur.
Mark- och miljödomstolen köper Volvos främsta argument, att produktionen behövs för att klara målet att vara ”klimatneutra år 2040”. Då får vattendjuren helt enkelt maka på sig.
Domstolen skriver att den gör bedömning att etableringen i Mariestad ”utgör ett allt överskuggande allmänintresse som inte kan lokaliseras någon annanstans eller utformas på ett annat sätt med mindre påverkan på skyddade arter.”
