Kylan har kopplat greppet om Sverige. Mest sannolikt är vi fast i dess grepp i flera veckor framåt. För de trogna isbrytarna Ale, Atle, Oden, Ymer, Frej och Idun råder högsäsong.
Deras uppdrag: att hålla farlederna till svenska hamnar i Bottenviken, Bottenhavet och egentliga Östersjön öppna, så att handelssjöfarten kan gå året runt.
Även Vänern och Kalmarsund ska hållas öppna för handelssjöfarten.
Just nu bryter Frej is i norra Bottenviken, Atle i södra Bottenviken, Idun i Norra Kvarken och Ale på Vänern. Även Ymer och Oden kommer snart behövas.
– Vi mobiliserar för fullt. Som det ser ut nu kommer vi troligen behöva bryta is så långt ned som till Kalmar på ostkusten och in till vissa hamnar på västkusten. Vi sprider nu ut våra isbrytare för att få så god tillgänglighet som möjligt, säger Amund E. B. Lindberg.
Han ser dock med oro på de närmaste månaderna. Omkring den 20 februari är den så kallade bunkerbudgeten slut. Då finns det inte mer bunker att köra för – och budgeten, närmare 400 miljoner kronor om året, måste hållas.
Som väderutsikterna ser ut i dag kommer resurserna i Bottenviken behövas även längre söderut.
– Det riskerar att få konsekvenser för framför allt LKAB:s malmtrafik mellan Luleå och Brahestad och även Luleå ner till Oxelösund. Men även de många fraktfartygen som exempelvis ska in till Skellefteå riskerar att drabbas av förseningar, säger Amund E. B. Lindberg.
I dag är nästan hela flottan redan i gång. Inom en dryg vecka bedömer han att även Oden och ett eller två arbetsfartyg till behövs för isbrytningen i Bottenviken där isen redan är mellan 10 och 70 centimeter tjock.
– Isläget är vad det är. Så även vår strama budgetram. Och beskedet är att vi inte får mer pengar än de vi har. Vi får se vilka konsekvenser det får.
