Det har gått fort. Bara sex veckor efter att den sju meter långa fritidsbåten blev överkörd och sjönk i Hakefjorden vid Tjörn ställs kaptenen på lastfartyget Misje Verde och Sjöfartsverkets lots inför rätta.
Pappan i olycksbåten, där hans fru och dotter omkom, men sonen överlevde trots allvarliga skador, vårdades själv flera dagar på sjukhus. Nu ska han berätta om händelsen under rättegången som inleds på torsdagen.
Tillsammans med sin familj gjorde han båtresan tur och retur Strömstad via Lysekil med sin bror, som är utbildad sjökapten, och dennes familj – men i var sin båt. Brodern är kallad att vittna om vad han såg när de vid olyckstillfället tuffade fram några hundra meter framför broderns snipa.
Strax efter klockan ett på natten, ett par timmar efter olyckan, beskrev polisen både Misje Verdes kapten och pappan som körde olycksbåten som misstänkta och det togs beslut om nykterhetskontroller.
Ingen av dem hade några droger i kroppen. Men två timmar senare, vid första polisförhöret, betraktades pappan enbart som vittne medan kaptenen, tillsammans med lotsen som navigerade fartyget, får ta plats i rättssalen som åtalade för bland annat vårdslöshet i sjötrafik.
När Misje Verde klockan 21.27 körde in i fritidsbåten var det i farleden mellan den lilla ön Katten och Lövön. I polisutredningen blir det tydligt att pappans och hans sons liv räddades av ett par som hade lagt till för natten med sin båt vid Katten.
”Vi spelade yatzy och tycker jag hör att det är någon som ropar. Så hörde vi att det ropades på hjälp från jättelångt håll”, berättade kvinnan för polisen.
Hon och maken gick upp på båtens badbrygga. Då hördes hjälprop igen och ljudet från en visselpipa. I kikaren kunde hennes man se någon i vattnet med en orange flytväst ett par hundra meter bort.
”Vi trodde att det bara var en, men när vi kom fram såg vi att han bar på en pojk”, berättade kvinnan.
Bröderna beskriver hur resplanen tillbaka efter att de vaknat i Lysekil påverkades av att brodern som körde båten, som inte sänktes, hade fått motorproblem. De beslöt sig för att färdas extra sakta.
Klockan gick och brodern som körde olycksbåten har berättat att de hade en tanke att stanna i båthamnen i Stenungsund för natten. Men när den andre brodern hade fått betryggande besked på telefon av en mekaniker valde de att ändå tuffa vidare mot slutmålet. Under en del av sträckan bogserade olycksbåten den andra och fungerade därefter som följebåt.
Så hände det.
Pappan har sagt att han plötsligt hörde ett motorljud och tittade ut och bakåt. Då var fartygets enorma så kallade bulb, ”klotet” längst fram vid vattenlinjen, bara någon sekund bort.
Kaptenen har bekräftat att ingen signal från mistluren gavs under färden.
Pappan girade tvärt styrbord och gasade – men hann aldrig undan. Han har beskrivit hur de sögs ner under bulben som om deras båt fick plats under fartyget.
Efter att allt blev mörkt och han lyckats simma upp fick han tag på en bit från båten som flöt och sparkade sig bort till en flytväst och fick tag på sonen.
Att de haft lanternorna tända är han säker på, broderns motorhaveri där de skulle agera följebåt hade gjort det extra viktigt att kolla den saken, har han berättat.
Drygt 400 meter längre fram såg brodern plötsligt hur det 90 meter långa fartyget svepte förbi dem, med hans sjövana ögon, spektakulärt nära. I utredningen finns en beräkning om knappt 30 meters avstånd.
Så uppför man sig inte till sjöss, uttryckte brodern för polisen.
I samma veva började deras motor brinna och han och hans fru ringde gång på gång till broderns och dennes frus telefon – men ingen svarade. Han beskriver i förhör hur upprörd han blev då, eftersom brodern ju skulle agera följebåt och hade lovat att svara.
När uppemot en halvtimme gått och följebåten inte syntes till började han få en klump i magen. Han ringde sin pappa som hoppade i båten för att möta upp.
Han ringde också sjöräddningen – som sa att de redan jobbade med ett larm i området.
Ännu tänkte han att det nog fanns en naturlig förklaring och att larmet gällde något annat. Men så fick han beskedet att två personer hade hittats i vattnet.
När han tittade ut från båten såg han blåblinket från räddningsbåtar ett stycke norrut.
Fakta.Båtdramat på Hakefjorden minut för minut.
Kl 21:26: 28 juli positionerades Misje Verde och fritidsbåten på samma plats, mellan Kattens och Lövöns norra spetsar. Då sker kollisionen.
Misje Verde höll då 12 knop och fritidsbåten drygt 7.
Kl 22:04: Första larmet når sjöräddningen och polisen via 112.
Det kom från paret vid ön Katten som hört pappan ropa. Hos polisen fick det då prioritet 3, ”drunkning”. Kort därpå sattes ett fullt pådrag in. Ambulans skickades till Rörtången för att möta upp de skadade som senare fördes i land av Kustbevakningen.
Kl 22:14: Polisen får besked att de som hittats var en vuxen och ett barn och att en vuxen och ett barn saknades.
Kl 22:15: Besked går ut om stor fara för liv, att läget är oklart och att sökinsatsen ska stärkas.
Kl 22:24: Kustbevakningens ribbåt framme vid Rörtången och ambulansen.
Kl 22:28: Muggar och en keps funna i vattnet.
Kl 23:28: Polisen ger direktiv om att Kustbevakningen ska stoppa fartyget från att lämna svenskt vatten. göra nykterhetskontroll på kaptenen och frysa läget tills utredningspersonal hinner fram.
Kl 22:34: Polisen får besked att mannen berättat att de kolliderat med en tankbåt
Kl 23:11: Räddningshelikoptern som sökt av området måste avbryta på grund av väderläget och flyger tillbaka till basen i Säve.
Kl 23:21: En sko och en tröja hittas i vattnet.
Kl 02:10: Sjöräddningen meddelar att området där fynden gjordes är väl genomsökta och även områden som är mindre sannolika. Fallet pausas till morgonen för omtag då med helikopter.
Källa: Polisen och JRCC