De senaste dagarnas mest slående händelseutveckling i Ukrainakriget har varit Rysslands intensiva luftanfall mot huvudstaden Kiev och ett ovanligt högt dödstal från olika håll i landet. Ukraina kan samtidigt bokföra en månad med större landvinningar än fienden på östfronten, men parallellt pågår också fortsatta framsteg i att logistiskt skära av annekterade Krim.
– Längs ryssarnas nya motorvägar till Mariupol kör ukrainarna drönare dagarna i ända så ingen vågar köra där, och så har de Krimbron med sina begränsningar. Jag skulle inte bli förvånad om det inom några månader inte finns mat på Krim, säger Johan Huovinen, lärare vid institutionen för krigsvetenskap vid Försvarshögskolan.
Fler militärexperter, även ryska, har noterat det faktum att Ukraina i princip obehindrat kan styra sina drönare längs motorvägen R-150 i trakten kring Mariupol som är en viktig knutpunkt för logistiken från ockuperade regionen Donbass till Krimhalvön. Långt från frontlinjen, men att stoppa framfarten där hotar tillgången på allt från militärmateriel till civila förnödenheter.
– Krim har hela tiden varit ett prioriterat mål för Ukraina, bland annat genom att slå ut militära installationer och tillfoga Svartahavsflottan förluster, vilket man lyckats med. Man har också riktat in sig på det ryska luftförsvaret. Att vara invånare på Krim är ingen sinekur, kan man säga, säger militäranalytikern och tidigare överstelöjtnanten Jörgen Elfving.
Han förklarar hur ukrainska drönare med lång räckvidd har goda möjligheter att på säkert avstånd attackera vägar in och ut ur Krim. Till det allmänna hotet om resursbrist kan läggas att vattenförsörjningen på Krim är omvittnat sårbar, till stor del som ett resultat av eftersatt underhåll från rysk sida.
– Eftersom tilltransporterna påverkas ökar sannolikheten för att det uppstår brist på olika varor. Kertjbron har i och för sig varit öppen hela tiden med undantag för när den varit attackerad eller när det varit drönarhot i området, säger Jörgen Elfving.
Finns det anledning att evakuera Krim?
– Skulle man inleda en evakuering av Krim så är det ett nederlag för Ryssland, det vill säga ett erkännande om att man har misslyckats. I början av kriget förekom uppgifter om att officersfamiljer lämnade Krim, men det är den enda information jag har om den saken.
Han påpekar också att Ryssland fortfarande har möjlighet att transportera medicin, livsmedel och annat sjövägen. Ser Ryssland bara till att ha tillräckligt fartygstonnage kan man tillgodose behoven ganska snabbt och med större volymer än landstransporter.
– Men Ukraina attackerar samtidigt frekvent den kvarvarande Svartahavsflottan. Hur stor del som är utslagen eller skadad i dag har man inte nämnt några sifferuppgifter om, men för ungefär ett år sedan hävdade den ukrainska sidan att det handlade om 30 procent av fartygsbeståndet. Det är faktiskt en bedrift och den siffran är sannolikt inte lägre nu, säger Jörgen Elfving.
Drönarhotet gäller också de fartyg som eventuellt skulle kunna sättas in för att tillhandahålla Krim med varor. Som Johan Huovinen ser det ägnar sig Ukraina åt något liknande den så kallade våroffensiven 2023 i riktning söderut, det vill säga att de tar tillbaka en del terräng som de förlorat och då är det inte så lång till den stora orten Tokmak.
– Det är lite tidigt att säga att det är en storoffensiv, men de är på väg där med något långsiktigt. Samtidigt har ju Ukraina hela tiden sitt hot med drönare också till sjöss och de slår med jämna mellanrum mot radar- och luftvärnssystem på Krim. Det är en väldigt stor geografisk yta och Ryssland har inte tillräckligt med luftvärn att avvara i den riktningen, säger Johan Huovinen.
