Bussterminalen i Katarinaberget vid Slussen i centrala Stockholm är ett oförbätterligt sorgebarn. Bygget, som är ett samarbete mellan Stockholms stad och Region Stockholm, har kantats av krångel, förseningar och framför allt fördyrningar. Det är snarare regel än undantag vid maffiga infrastrukturprojekt, men när det gäller bussterminalen är siffrorna hisnande.
Till en början var tanken att bygget skulle kosta runt 1,4 miljarder kronor. Nu uppskattas notan landa på drygt 6,4 miljarder. Tidsschemat spricker hela tiden. Först konstaterades att den skulle stå färdig i juni 2023. Det senaste budet är att det blir trafikstart ”i höst”. Ingen av parterna vill vara mer preciserad än så.
I väntan på att terminalen i Katarinaberget öppnar på riktigt så är det bara för horderna av bussresenärer från Nacka och Värmdö att bita ihop. De är ett prövat släkte vid det här laget. 2018 hänvisades de till en tillfällig terminal vid Stadsgårdsleden. Men bygget i berget drog ut på tiden och den tillfälliga terminalen ersattes av en annan tillfällig terminal i närheten av Fotografiska, knappt en kilometer från tunnelbanan.
2024 fick resenärerna veta att de behövde stå ut med denna provisoriska lösning i drygt ett år. Men prognosen höll inte. Nu har det gått två år.
– Jag har tappat hoppet. Jag försöker tänka att jag i alla fall får lite motion. Det är en otroligt lång försening, men man har vant sig. Först var jag arg, nu är jag mer som en besviken förälder, säger resenären Camilla Carlberg som också ställer sig frågande till om terminalen faktiskt behövs när tunnelbanan till Nacka invigs 2030.
– Jag kommer absolut att välja tunnelbanan när den finns på plats. Det ser jag verkligen fram emot.
Medan Helena Rasmanis skyndar från bussarna mot Slussen med sin son Fred konstaterar hon att den försenade terminalen tvingat henne att ta bilen allt oftare.
– Det vill jag verkligen inte, det är jättedåligt, men det tar för lång tid att åka kollektivt. För mig har restiden förlängts med 20 minuter och det fungerar inte om jag ska hämta barn i skolan.
Anna Näslund på Stockholm stads trafikförvaltning menar att det inte finns en enskild orsak till att tidsplanen ideligen spricker.
”Man kan väl sammanfatta det med att flera delmoment tagit längre tid än beräknat. Det avslutande momentet med de tekniska installationerna har exempelvis tagit längre tid än planerat. En bussterminal som denna är dock ett komplext projekt”, skriver hon i ett mejl.
Hon påpekar att det exakta öppningsdatumet beslutas av regionen. I nuläget besiktigas anläggningen fortfarande av staden och ett överlämnande håller som bäst på att förberedas. När den överlåtelsen sker är dock inte fastställt. Sedan ska SL testköra terminalen grundligt.
”Det ska bland annat göras en fullskaleövning med trafikutövare, blåljus med flera. Det ska även köras full trafik utan resenärer, ett så kallat operation acceptance test”, skriver Karolina Wichman på Region Stockholms trafikförvaltning i ett mejl.
2025 uppgav SL för Nacka Värmdö Posten att de skulle behöva knappt ett halvår på sig för att genomföra sina tester. Nu vill man inte längre precisera hur lång tid der tar.
”I dag väljer vi att inte ange en uppskattad längd på testperioden eftersom den är beroende av när testerna kan påbörjas och hur de går. Testerna genomförs stegvis och avslutas först när vi kan säkerställa att anläggningen fungerar som den ska för en säker och stabil trafikstart”, skriver Karolina Wichman.
”Vi vet mer efter det att vi har tagit över anläggningen och har påbörjat våra tester”, avslutar hon.
Alf Svingen från Orminge tror inte ett ögonblick på att terminalen kommer att öppna i höst. Han berättar att hans resa till stan tar ungefär 40 minuter längre sedan terminalstöket började.
– Men vad ska jag göra? Jag måste ju ta mig till jobbet. Det är bara att försöka gilla läget, säger han och kliar sin hund Simba bakom örat.
Fakta.Slussens nya bussterminal
● 2014 enas dåvarande Stockholms landsting, Stockholms stad, Nacka och Värmdö kommuner om att bygga en bussterminal i Katarinaberget. Kostnaden beräknas till 1,4 miljarder. Terminalen bedöms stå klar i juni 2023.
● Hösten 2018 inleds arbetet med att spränga och schakta ut bergsmassor. Terminalen beräknas nu driftsättas årsskiftet 2023/2024.
● 2023 meddelas att terminalen blir omkring två år försenad.
● 2024 spricker prognosen igen. Trafikstarten flyttas fram till augusti 2025. Den tillfälliga bussterminalen flyttas till en ny plats eftersom bygget drar ut på den tiden. Den andra tillfälliga, delvis flytande, terminalen hamnar i närheten av Fotografiska.
● I februari 2025 flyttas öppningen av terminalen fram till början av 2026.
● Hösten 2025 skriver en rad experter på DN Debatt att terminalen riskerar att bli en dödsfälla om en olycka inträffar. Regionen svarar att man är trygga med att bussterminalen är säker för alla.
● I september 2025 meddelar Stockholms stad att den planerade trafikstarten flyttas från april 2026 till hösten 2026. Den totala kostnaden för terminalen beräknas till över 6,4 miljarder kronor.
Läs mer:
SL:s nya elbussar väger för mycket: ”Kommer att bli kaos”
Räddningstjänsten: ”Finns risker med nya bussterminalen”
SL:s nya elbussar är för höga – får inte plats under bro
