Klockan 19.00 tisdagen den 28 juli klev en av Sjöfartsverkets lotsar ombord på det norskflaggande bulkfartyget Misje Verde i Uddevalla hamn.
Lotsen skulle vara ombord fram till fyren Hätteberget. Enligt Sjöfartsverkets logg avslutades också lotsningen 22.30.
Att fartyget någon gång mellan klockan 21.15 och 21.30, på ännu okänt sätt kolliderade med en fritidsbåt mellan ön Katten och Lovön, sydost om Tjörn märkte varken den 50-årige befälhavaren om bord eller den svenske lotsen.
En kvinna i 40-årsåldern och ett barn omkom. En man och ett barn överlevde och fördes skadade till sjukhus.
Sedan i söndags sitter befälhavaren, som är rysk medborgare, häktad, på sannolika skäl misstänkt för vållande till annans död och grovt vårdslöshet i sjötrafik. Lotsen hade då tagits ur tjänst och erbjudits krisstöd av sin arbetsgivare, Sjöfartsverket. Båda beskrivs som djupt berörda av tragedin.
Tisdagen den 4 augusti delgavs även lotsen samma misstankar som befälhavaren. Det är inte känt om något frihetsberövande är aktuellt, men sannolikheten är låg efter som det inte finns någon flyktfara.
Enligt Sjöfartsverkets presschef Sara Eriksson var man medveten om att den här situationen skulle kunna uppstå redan i söndags. Hon uppgav under gårdagen för DN att man har rutiner för hur den typen av situationer ska hanteras, i dag hänvisar Sjöfartsverket till lotsens advokat, Thomas Håkansson. DN har sökt men inte lyckats nå honom.
Åklagaren har presenterat en första teori om vad som hänt. Enligt honom höll fritidsbåten och handelsfartyget samma kurs ”under en längre tid”. Fartyget, som gjorde mellan 12,3 och 12,1 knops fart ska enligt åklagaren ha kommit i kapp fritidsbåten som då blivit ”kraftigt påkörd i aktern” för att sedan sugas in under lastfartyget, vattenfyllas och sjunka.
Den häktade befälhavarens advokat, Taavi Tuula menar att det inte finns stöd för den teorin i nuläget.
– Så vitt jag vet finns det inga skador på fritidsbåten som tyder på att den blivit påkörd bakifrån. Om ett lastfartyg av den storleken kör in i en fritidsbåt ”kraftigt” som åklagaren påstår borde den rimligen ha pulveriserats.
– Jag har inte heller sett någon form av utredning som visar händelseförlopp, säger Taavi Tuula som har en egen teori om vad som hänt som han inte vill dela med sig av i nuläget.
Åklagaren har också slagit fast att även om det under utredningens gång skulle visa sig att även den person som framförde fritidsbåten brutit mot någon sjövägsregel så kommer den personen inte att bli föremål för någon rättsprocess. Detta med hänsyn till ”den stora personliga förlusten för fritidsbåtföraren som uppkom vid olyckan”, skrev åklagaren i ett pressmeddelande i söndags.
Innebär det att polisen inte kommer att utreda hur fritidsbåten framfördes?
– Jag utgår från att man utreder fullt ut. Skulle det visa sig att ett visst ansvar faller på fritidsbåten så har ju åklagaren redan utlovat straffimmunitet, men det är ju ändå viktigt att ansvarsfördelningen utreds, menar Taavi Tuula.
Statens haverikommission har inlett en utredning. Deras syfte är att genom att utreda allvarliga olyckor klarlägga orsakerna till dem för att sedan kunna lämna säkerhetsrekommendationer. De pekar varken ut var skulden ligger eller vem som bär ansvaret.