År 2020 beslöt riksdagen att regementet I 21 i Sollefteå och Östersund skulle återuppstå. Men Försvarsmakten har inte kunnat påbörja byggnationerna.
Trafikverket anklagas för att stoppa försvarets etablering genom att lägga kostnaderna för ombyggnation av statliga vägar på kommunerna.
– Trafikverket är ett hinder för Försvarsmaktens tillväxt och utveckling här, säger Sollefteås kommunalråd Emelie Wrede (C).
Trafikverket kräver att kommunen eller Försvarsmakten står för kostnaden när en avfart från riksväg 90 i Sollefteå behöver flyttas. Myndigheten hänvisar till principen att den som orsakar förändringen också ska betala, även kallat medfinansiering.
Notan för ombyggnationerna faller på Försvarsmakten eller kommunen.
– Som det ser ut nu kommer försvaret bekosta flytten men vi behöver fortfarande stå för underhållet av vägen, säger Emelie Wrede.
– Vi som kommun har annat att lägga våra skattepengar på än att sköta Trafikverkets uppgifter.
Enligt siffror från Sveriges kommuner och regioner, SKR, har allt större kostnader för medfinansiering av transportinfrastruktur hamnat på kommunerna. År 2009 var siffran två miljarder kronor, år 2024 var samma siffra över 10 miljarder.
I Östersund har en situation liknande den i Sollefteå uppstått. Trafikverket anser att trafiken på de statliga vägarna E45, E14 och riksväg 87 kommer att öka när regementet ska byggas. Därför behöver bland annat en rondell byggas om, något som Östersunds-Posten rapporterat om.
– Det kan ju inte vara upp till 65 000 invånare i Östersund att betala för statlig infrastruktur, säger Magnus Andersson, (C) ordförande i samhällsbyggnadsnämnden.
Om kommunen ihop med myndigheterna inte löser finansieringen för ombyggnationen kan etapp två av försvarets nya regemente behöva skrotas.
Magnus Andersson varnar för att kommuner kan få svårt att växa eller ens upprätthålla grundläggande service om de tvingas ta över statens kostnader.
– Staten borde ha ett bättre system och ta ett större ansvar för finansieringen i stället för att låta sina egna myndigheter motarbeta varandra på bekostnad av en kommun.
Mikael Sundvall, enhetschef på Trafikverket, förklarar att myndighetens uppdrag är att se till att trafikanter kan resa mellan och genom tätorter.
– Trafikverket gör ingen skillnad på en privat eller statlig exploatering, den som orsakar behovet av förändringar i vägnätet ska betala. Om förändringen också gynnar allmänheten kan staten ta en del av kostnaden. Till exempel om det redan finns trafikproblem kan Trafikverket gå in och dela på kostnaden.
Är inte Sveriges försvar något som gynnar allmänheten?
– Man kan tänka sig det, men med allmänna behov menar vi vanliga trafikanter som ska resa mellan olika tätorter eller genom en tätort.
Mikael Sundvall understryker att myndigheten inte vill hindra en etablering utan snarare tycker det är positivt. Både Trafikverket och Fortifikationsverket, som ansvarar för Försvarsmaktens fastigheter, uppger för DN att de har en bra dialog om Sollefteå och Östersund.
Enligt Krister Silemo, senior rådgivare på Fortifikationsverket, är frågan om rondellen i Östersund ”komplex” men under utredning. Vem som ska finansiera en ombyggnation kan han inte svara på. Inte heller hur försvarets tillväxt i Östersund skulle påverkas om etapp två skrotas.
”Den informationen kom till vår kännedom i slutet på förra veckan och vi har ännu inget svar på den frågan”, skriver Krister Silemo i ett svar till DN.
Läs mer:
I Sollefteå satsar försvaret när sjukhuset drar ned
