Att få en elsparkcykelaffär att gå med vinst har visat sig vara en svår ekvation. Trots en dominerande ställning kämpar Voi fortsatt med att balansera tillväxt och lönsamhet. Samtidigt har den amerikanska konkurrenten Lime nyligen ansökt om börsnotering – men tyngs fortfarande av miljardskulder.
Oslo-baserade Ryde har valt en annan väg. Bolaget, som medgrundades 2019 av svensken Johan Olovsson, har lite i skymundan blivit en av marknadsledarna i Norden.
– I Norden så är det i stort sett bara vi och Voi som är kvar, säger Johan Olovsson, och syftar till de senaste årens utslagning av mindre aktörer.
Till skillnad från Voi är Ryde dock rejält lönsamt. Under 2025 omsatte det norska bolaget motsvarande 890 miljoner kronor, en tillväxt på 62 procent jämfört med året innan. Samtidigt redovisade bolaget ett rörelseresultat på omkring 204 miljoner.
Siffrorna kan framstå som anmärkningsvärda, med tanke på att Ryde i svenska medier främst har uppmärksammats för sina aggressiva metoder. Johan Olovsson försvarar bolagets olovliga utplacering av elsparkcyklar kring åren 2021-2022.
– Det är ganska många år sedan nu, och baserat på den juridiska rådgivning vi fick innan det fanns någon samsyn kring hur branschen skulle hanteras. I dag får vi mycket positiv feedback från svenska kommuner.
Rydes tillväxt tog fart på allvar omkring 2021, då den norska private equity-fonden Equip Capital blev storägare i bolaget. Därefter har bolaget successivt expanderat från fyra till dagens 69 städer i Norge, Sverige och Finland – flest i regionen bland alla aktörer.
– När vi startade ville vi bygga en sund verksamhet från grunden. Vi tog in investerare först när vi blivit lönsamma och kunde visa att vi har kontroll över verksamheten, säger Johan Olovsson.
Ett av bolagets trumfkort, enligt medgrundaren, är att Ryde inte arbetar med tredjeparter utan har hela kedjan, från drift till service, under eget tak.
– Den modellen har gjort det möjligt att höja tjänstens kvalitet och öka kontrollen över kostnaderna, säger han.
Framgången har nu lockat en internationell investerare av rang. Ryde meddelar nämligen att Goldman Sachs Alternatives, genom Equip Capital, blir ny majoritetsägare i bolaget genom ett köp av existerande aktier. Di erfar att Rydes värdering i transaktionen landade i spannet 3-4 miljarder kronor.
Affären beskrivs av Johan Olovsson som ”ett starkt kvitto” på verksamheten, som nu siktar på att expandera vidare i Tyskland, där bolaget redan finns i ett antal städer.
Han tillägger att branschen har vant sig vid att presentera så kallade ”vanity”-nyckeltal, både när det gäller användartillväxt och finansiella resultat, för att få siffrorna att framstå som mer gynnsamma än de egentligen är.
– Det är viktigt att branschen presenterar faktiska siffror när det nu har blivit en mogen och etablerad industri. Att Goldman Sachs nu går in via Equip är ett härligt bevis på att den långsiktigheten vi haft i åtanke sedan dag ett lönar sig, säger han.
Texten är hämtad från Di Mobilitet, en del av Dagens industri.
Fakta.Polisanmäldes i Stockholm
• När antalet aktörer inom elsparkcykelmarknaden var som flest runt 2022 – då åtta bolag hade tillstånd i Stockholm, jämfört med tre i dag – placerade Ryde ut sina scootrar på huvudstadens gator utan tillstånd.
• Bolaget polisanmäldes och tvingades senare att ta bort sina 1 500 fordon från Stockholm. I dag har Ryde ingen verksamhet alls i Stockholm.
• Även i Växjö och Gävle placerade Ryde ut sina scootrar utan tillstånd. I Gävle hamnade fallet i hovrätten, där bolaget dömdes att betala 25 000 kronor i skadestånd.
