Drygt 20 fartyg ligger ”parkerade” mitt i Finska viken – sju, åtta mil från Helsingfors i norr och Tallinn i söder. Ett till kluster ligger en bit längre in i Finska viken, mellan de ryska hamnarna Ust-Luga och Primorsk – båda viktiga pusselbitar i den ryska oljeexporten och föremål för ukrainska attacker under våren.
De tillfälliga ”parkeringarna” började uppstå i mars, visar satellitbilder från området. I månadsskiftet mellan mars och april genomförde Ukraina flera attacker mot hamnarna i området. Veckorna efter det samlades allt fler fartyg ute till havs.
– De skador som hamnarna fått av ukrainska drönarattacker gör att produktions- och lastkapaciteten är begränsad. Man kan inte lasta som tänkt och då ansamlas fartygen där. De här fartygen som är utanför systemet i övrigt har inte så mycket annat göra, de är inte välkomna i andra hamnar, säger Hans Liwång, professor i försvarssystem vid Försvarshögskolan och fortsätter:
– Normalt ligger man ogärna länge såhär till havs, det är ju tiden på fartyg som kostar pengar.
I mindre samlingar ligger andra delar av skuggflottan ligger på vänt närmre Sankt Petersburg.
Krisen i Hormuzsundet har gett Rysslands oljeexport en större chans. I mars lättade USA tillfälligt sanktionerna mot rysk olja på grund av blockaden utanför Iran. Samtidigt trappade Ukraina upp attackerna mot just oljan.
Ukrainas upprepade drönarattacker mot de ryska Östersjöhamnarna ledde till att oljeexporten fick pausas i slutet av mars, enligt uppgifter till Reuters.
På satellitbilder från förra veckan syns fortfarande de sönderbrända lagringstankarna, skador som stämmer överens med satellitbilder på bränderna strax efter attackerna.
Minst sex av de oljetankrar och lastfartyg som ”parkerat” mellan Estland och Finland finns med på EU:s sanktionslistor. I klustren längre in är de sanktionerade än fler – närmare 20 utanför hamnen Ust-Luga.
De flesta på ”parkeringarna” är flaggade i Sierra Leone, Kamerun och Oman, är omkring 20 år eller äldre och har bytt namn flera gånger under de senaste åren. Det gäller både de sanktionerade och de som inte är det. EU riktar inte sina sanktioner mot hela skuggflottan.
– Bulklast och spannmål till exempel leder inte automatiskt till sanktioner. Men där ser vi ändå lite samma typ av fartyg för de seriösa redarna åker ogärna med last från Ryssland, säger Hans Liwång.
Sanktionerna hindrar dem inte från att verka fritt på internationellt vatten. Däremot hålls ”parkeringarna” med största sannolikhet under noggrann uppsikt av finländska och estniska myndigheter, förklarar Mattias Lindholm, presschef på Kustbevakningen.
– Det är ju deras absoluta närområde, säger han.
Kustbevakningens samarbete med sina finländska kollegor är mest utvecklat och det har intensifierats de senaste åren.
– De vet att vi har bra koll och vi vet att de har bra koll. De behöver kanske inte informera oss att ett fartyg börjat röra på sig, det upptäcker vi själva. Men vi delar väldigt mycket information med varandra och det samarbetet är viktigt, säger han.
Kustbevakningen har bordat skuggfartyg fem gånger under våren, senast i förra veckan. EU-sanktioner räcker inte för att Kustbevakningen ska agera. Det sker vid misstankar om falsk flagg och andra oegentligheter. Då är information från andra länder viktig.
– När vi beslutar om ett ingripande har vi underrättelser till grund för det. Var de kommer ifrån kan vi inte gå in på men ju mer information vi har desto bättre och så vidtar ju också en brottsutredning sedan. Det finns ett flöde av information där man begär och lämnar ut, säger Mattias Lindholm.
Östersjöhamnarna har blivit viktigare för Rysslands export under åren som gått sedan invasionen av Ukraina.
Fakta.Skuggflottans resor i Finska viken
Omanflaggade oljetankern Achilles är ett av de drygt 50 fartyg med EU-sanktioner emot sig som passerat in i Finska viken under den senaste månaden. Achlle resa är ganska typisk för skuggfartygen som väntar på parkeringarna. Så här har den sett ut:
12 april rundade Achilles Danmarks nordligaste kust och reste sedan utanför den svenska västkusten.
13 april passerade hon norr om Bornholm för att nästa dag ta sig öster om Gotland.
15 april tog sig Achilles in i Finska viken och dagen efter var hon framme i hamnen Primorsk, men fick vända ut till havs.
Datan som finns visar att Achilles har legat strax öster om Primorsk tills den 22 april då fartyget åter styrt in i hamnen.
Den 24 april lämnar fartyget Primorsk, passerar åter Gotland dagen efter och passerar söder om Bornholm den 26 april.
Tisdagen fem maj befinner sig Achilles utanför Portugals kust, med destination i Egypten.
Läs mer: Det här är Rysslands ökända skuggflotta i Östersjön
