Skogen i Västmanland har varit familjen Fischers hjärta i generationer. Här har barn lekt bland träden, familjen har jagat vildsvin i snåren och julgranar har odlats för att en dag huggas ned av barnbarnen.
När Johan Fischers pappa hastigt avled under pandemin blev skogen i Köping hans arv.
Plötsligt blev Johan Fischer, som till vardags driver it- och säkerhetsföretag, även skogsägare.
– Den enda glädjen i det här är att pappa slapp se vad som nu har hänt. Han hade blivit så ledsen, säger han och blickar ut över träden.
Upptäckten gjordes av en ren slump.
Johan Fischer, som själv bor på västkusten, hade anlitat bolaget Rundvirke skog för att bygga en grusväg genom skogen för att enklare kunna bedriva skogsbruk.
Skogsbolagets företrädare var måna om att Johan Fischer efteråt skulle skriva på en ”nöjdhetsförklaring”. Men Johan Fischer hade ännu inte hunnit se resultatet.
Han satte sig i bilen och började köra mot familjehemmet för att titta på vägen som, enligt fakturan, gjorts med hjälp av 575 ton grus.
Det som mötte honom var något helt annat.
– Jag hamnade i chock. Hela skogen luktade tjära och var fylld av högar med svart asfalt.
För bara ett par år sedan var Johan Fischer själv med och bidrog med drönarfilmer till utredningen om det stora skredet på E6 nära Stenungsund. Han hade med egna ögon sett hur fyllnadsmassor i Sverige grävdes ned av företag, och vilka risker det kunde utgöra.
Han hade aldrig kunnat tro att något liknande skulle ske på hans egen mark.
– Nu dör pappas skog.
Asfalten kommer från Trafikverkets byggprojekt med den nya E18, bara ett par hundra meter bort.
Asfalten har sedan mellanlagrats på en grannfastighet intill E18, som ägs av ett markbolag.
När DN besöker platsen syns flera meter höga asfaltshögar på platsen.
Därifrån har asfalten sedan transporterats till Johan Fischers skog där massorna slutligen hamnat.
Innan pensionen var Nils Hydén polisens miljöbrottsexpert i 20 år. Det är inte första gången ett liknande fall hamnar på polisens bord, berättar han.
– Jag har tidigare mött den här typen av ärenden där man hade grävt ner massor som innehåller farliga ämnen och närmast var farligt avfall. Det är helt uppenbart att det här inte är någonting man ska bygga skogsvägar av, säger han.
Bolagen som varit inblandade i fallet med Fischers skog, bland annat Rundvirke-koncernen med en miljardomsättning, har alltså fakturerat för 575 ton grus. Hur mycket som i stället utgörs av asfalt är omöjligt att veta utan att göra egna utgrävningar.
Johan Fischer tror att det handlar om hundratals ton farlig asfalt som grävts ned.
– Vattnet i dammen är helt dött, inte en enda insekt. Träden har börjat dö, säger han.
DN genomför egna tester på asfalten i skogen med hjälp av en särskild spray som används av miljöinspektörer och företag. Den är utvecklad för att upptäcka tjärasfalt som kan innehålla farliga och förbjudna ämnen.
Färgen går snabbt från vitt till gult.
Resultaten visar tydliga spår av cancerframkallande ämnen på flera platser i asfalten längs den över 300 meter långa skogsvägen och vändplanen som byggts.
– Det visar med mycket hög sannolikhet att det är farlig tjärasfalt. Det är hög risk att den här asfalten enligt lagstiftningen ska klassificeras som farligt avfall, säger miljöbrottsexperten Nils Hydén.
– Det här är en miljöskandal. Det här är Think Black, säger Johan Fischer och syftar på den uppmärksammade Think Pink-härvan.
När DN kontaktar ett av de inblandade företagen, som lagrar de stora mängderna asfalt intill E18, bekräftar ägaren att asfalten kommer från just E18.
Har du byggt den här vägen i skogen?
– Ja.
Det som beställts är ju en väg av grus, inte asfalt?
– Det har aldrig sagts något om några restriktioner för material.
Det står ju bokstavligen grus i fakturan.
– Jag har inte sett den, säger ägaren.
Rundvirke skogs vd, Fredrik Granath, säger först att han inte har några detaljkunskaper om det som hänt.
Av mejl som DN tagit del av framgår att skogsbolagets vd tvärtom fört samtal med Johan Fischer, tagit del av bild- och filmmaterial från skogen och personligen varit på platsen.
Han hänvisar till en annan chef inom koncernen, som i sin tur skriver att det är ”olyckligt” att Johan Fischer inte informerades om att asfalt skulle placeras ut i hans skog.
Han skriver vidare att asfalten bara utgör ett slitlager. Men i skogen ligger flera tunga, stora block av svart asfalt ovanpå vägen. Ur massorna sticker det upp stålrör, troligtvis från vägräcken på E18.
Chefen uppger också att inga avvikelser noterats kring asfaltens innehåll. Han har ingen förklaring till att DN:s tester på plats tyder på motsatsen.
De prover som kommunen och polisen hanterat har chefen inte sett några resultat kring. De hemlighålls med hänvisning till förundersökningssekretess.
Köpings kommuns miljöinspektörer har undersökt det som hänt och kommit fram till att det rör sig om ett misstänkt miljöbrott. Kommunen har gjort en åtalsanmälan till polisen, som nu inlett en förundersökning.
Kort efter att Fischer klagat på det som hänt till de inblandade företagen så försvann en del av asfalten i skogen, något som framgår av bildmaterial DN tagit del av. Fischer misstänker de aktuella företagen för att ha gjort detta, men de nekar.
Åklagaren som leder utredningen, Anna Maria Larsson har, precis som miljöbrottsexperten Nils Hydén, stött på liknande ärenden förut.
Just nu ligger flera utredningar om nedgrävd och potentiellt farlig asfalt på hennes bord. Men hon vill inte i detalj kommentera ärendet med skogen i Köping.
– Hur man har beskrivit materialet och hur det sedan faktiskt ser ut har skapat misstankar. De misstankarna ska nu utredas för att se vad som hänt, säger hon.
Nils Hydén menar att det också vilar ett tungt ansvar på Trafikverket, utöver de direkt inblandade bolagen, då myndigheten ligger bakom nya E18 och ska anlita seriösa entreprenörer.
– Trafikverket är högst ansvarig för att se till att de entreprenörer man anlitar för det praktiska jobbet också sköter sig enligt lagstiftningen. Det verkar som om det skulle kunna falla en viss skugga på Trafikverket här, säger han.
Trafikverket uppger att de inte känner till den pågående brottsutredningen.
– Trafikverket har inte någon kännedom om det du beskriver men svarar gärna på frågor från polisen om de kontaktar oss. Om det har förekommit ett miljöbrott är det allvarligt, säger Per Ahlenius, projektledare vid Trafikverket.
Misstänkta miljöbrottet i Köping.
I somras upptäckte Johan Fischer att stora mängder asfalt, och även stålrör, låg i skogen han äger. Han hade tidigare bett ett skogsbolag om att göra en grusväg.
En underentreprenör bekräftar själv att asfalten kommer från bygget av nya E18 i närheten, och hävdar att det aldrig fanns restriktioner kring vilket material som fick användas. De inblandade bolagen hänvisar till ett test som ska visa att asfalten inte är farlig.
När DN testar asfalten i skogen med en särskild spray framkommer spår av cancerframkallande ämnen.
Köpings kommuns miljöenhet har utrett och åtalsanmält ärendet till polisen, som nu bedriver en utredning om misstänkt miljöbrott.
