I vad kritiker kallar för ett desperat försök att fiska röster till mellanårsvalet har Donald Trump gått med på att låta Ryssland leverera fyra miljoner ton diesel till USA för att dämpa världsmarknadspriserna. Snart ska den första leveransen vara på väg.
Hur lång tid det kan ta innan dieseltillskottet märks på marknaden är svårt att säga, enligt råvaruanalytikern Christian Kopfer på investeringsbanken Arctic Securities.
– Det beror helt och hållet på vilken förmåga Ryssland har att få ut sin diesel på världsmarknaden och i vilket skick deras raffinaderier är. Vad vi har sett hittills är att det är brist på diesel i Ryssland och att Ryssland har infört exportrestriktioner, säger han och fortsätter:
– I min värld är det här snarare en signal från USA till Ukraina att sluta bomba ryska raffinaderier.
Enligt ryska medier, som citeras av nyhetsbyrån Reuters, ska det första fartyget lastat med diesel lämna Ryssland med destination USA under torsdagen. Rysslands vice premiärminister Alexander Novak uppger att fler leveranser är att vänta och att den ryska exporten beräknas vara tillbaka på normalnivå i slutet av 2026.
270 000 ton ska levereras omedelbart, ytterligare 450 000 i november och kort därefter 900 000 ton till, enligt Donald Trump. Om Rysslands dieselraffinaderier tillåter väntas ytterligare 2,7 miljoner ton inom en snar framtid. USA:s finansdepartement uppges ha lyft sanktionerna till den 7 april nästa år.
För Donald Trumps del har avtalet med Putin lett till en kritiskstorm från alla möjliga olika håll. Världsledare, politiska motståndare och en handfull republikaner har sågat överenskommelsen. Mer rysk diesel på marknaden innebär mer pengar till den ryska krigskassan, framhåller kritiker.
Donald Trump försvarar dock avtalet. Presidenten tampas med usla siffror inför mellanårsvalet och en av de stora valfrågorna är just stigande levnadskostnader. Trump påstår att det är Ukraina, genom att bomba ryska oljeraffinaderier, som gjort sig skyldigt till utvecklingen.
Det avfärdas av Christian Kopfer.
– Det är hittepå. Den främsta anledningen till att vi har höga priser på drivmedel är att oljepriset har stigit. Det har inte med kriget i Ukraina att göra, utan med kriget i Mellanöstern, som USA startade, säger Kopfer.