Två tåg, varav ett som transporterade ammunition och stora mängder diesel, spårade ur på stambanan, efter att delar av banvallen spolats bort. I byn Skorped, fem mil utanför Örnsköldsvik, blev vägen hem till Albin Eriksson och hans familjs hus bortspolad.
– Jag har aldrig varit med om dess like, sa han till DN.
I flera veckor stod trafiken still på stambanan, den räls som beskrivs som pulsådern mellan norra och södra Sverige. Det slog hårt mot industrin. Såväl skogs- och stålindustrin som kemiindustrin trafikerar sträckan.
Flera myndigheter har utrett följderna av översvämningarna, bland annat Statens haverikommission, SHK, som under torsdagen presenterade sina slutsatser.
SHK menar att Sverige behöver rustas för extremväder till följd av klimatförändringarna. I rapporten skriver de att ”det inte längre är en fråga om ifall, utan i vilken omfattning och hur ofta” extremväder kommer att ske.
– Vi vet att vi kommer få svåra väderhändelser även i framtiden och det är viktigt att ha beredskap för det, säger Alexander Hurtig, utredningsledare på SHK.
Myndigheten listar en rad rekommendationer för hur olika myndigheter ska hantera extremt väder. Det handlar både om pågående händelser men även om det förbyggandet arbetet med att identifiera utsatta platser och göra riskbedömningar.
Trafikverket kritiseras för att inte ha kunnat säkerställa en tillräcklig säkerhetsnivå för att förebygga allvarliga olyckor.
– Det behöver komma ut varningar om möjliga faror tidigt till trafikanter, medborgare och näringsliv. Trafikverket behöver stärka sitt operativa arbete och använda de väderuppgifter de har för att analysera vad det innebär för anläggningarna och vidta åtgärder därefter.
DN har tidigare skrivit om att skogsbruk i närheten av Skorped, där ett av tågen spårade ur, kan ha förvärrat skadorna efter det extrema regnet. Enligt Alexander Hurtig på SHK kan vägar i skogen som används för att transportera fordon och timmer i skogsbruket ha orsakat skador på infrastrukturen.
– Det var det kraftfulla regnet som orsakade skadorna men just avverkningen och hur utbyggnaden av skogsbilsvägar såg ut kan ha kanaliserat vattnet och bidragit till flödena.
SHK rekommenderar också att regeringen vidtar åtgärder. Det handlar bland annat om att titta på gällande regelverk och utvärdera om de lagar som innefattar skogsbruket tar hänsyn till de risker som skogsbruk kan innebära för samhällsviktig infrastruktur.
– Avverkningen i sig leder ju till att höja grundvattennivån. De ökar flödet från marken då träden inte kan ta upp vattnet. På vissa platser kan skogliga åtgärder ha bidragit till ett större flöde och det är en risk som vi har identifierat.
SHK lämnar nu rekommendationer till berörda myndigheter, som ska svara inom tre månader. Men rekommendationerna är icke tvingande.
– Vi gör en bedömning om vi anser att deras svar är tillfredsställande eller inte. Men vi har inga ytterligare maktmedel men vårt mandat slutar vid just en bedömning av rekommendationerna.
DN söker Trafikverket.