Så mycket sparar du på att köra elbil jämfört med bensinbil

Branschorganisationen Mobility Sweden har tittat på hur drivmedelskostnaden ser ut för en elbil jämfört med en bensin- och dieselbil under 2025.

Genomgången visar att trots att bensin- och dieselpriserna har sjunkit markant de senaste åren, till följd av bland annat sänkt reduktionsplikt, är det fortfarande billigast att köra elbil.

Störst besparingar får den som laddar hemma. Här låg det genomsnittliga milpriset på mellan 2,20 och 3,70 kronor under 2025. Billigast var priset i norr och dyrast i söder.

Det kan jämföras med snittpriset på bensin och diesel, som under fjolåret låg på 11,40 respektive 9,20 kronor per mil, vilket innebär att elbilsföraren i norr sparat drygt 9 kronor per mil jämfört med den som kört bensinbil – och 7 kronor per mil jämfört med dieselbilsföraren. I södra Sverige låg besparingen på omkring 8 respektive 6 kronor.

Har du ingen hemmaladdning blir dock förtjänsten betydigt lägre. Snittpriset för publik laddning låg under fjolåret på 8,50 kronor per mil, vilket bara är 70 öre under dieselpriset.

– Det här visar att en elbil har fortsatt låga drivmedelskostnader, men med tillägg att det gäller vid hemmaladdning och att det är en stor variation beroende på vart i Sverige man bor och vilken typ av boende man har, säger Mattias Bergman, vd på Mobility Sweden.

Genomgången visar också att milkostnaden för publik laddning har ökat med 20 procent de senaste tre åren – medan hemmaladdningen blivit mellan 30 och 40 procent billigare. Det innebär att även elhybrider som laddats hemma har haft en lägre drivmedelskostnad än elbilar som bara laddats publikt, påpekar Sofia Linder, chefsekonom på Mobility Sweden.

– Elhybrider, som är väldigt bränsleeffektiva, hade en drivmedelskostnad på 7,60 kronor per mil, vilket då är lägre än en elbil som laddas publikt.

2025 var ett svagt år för bilförsäljningen. Nyregistreringarna ökade bara med 1,3 procent jämfört med 2024 – och andelen elbilar ökade från 35 till 36,5 procent.

För att omställningen verkligen ska ta fart måste fler få möjlighet att ladda hemma eller på jobbet, är Mattias Bergmans slutsats. Elektrifieringen måste göras tillgänglig för alla, inklusive låg- och medelinkomsttagare som oftare bor i flerbostadshus, säger han.

– Det är där det är brist på laddstationer, vilket innebär att man förpassas till publik laddning där man inte kan dra fördel av att ha en elbil.

Mattias Bergman anser att regeringen, som genomfört sänkningar på bensin- och dieselpriset, också bör sänka elskatten på laddning via laddbox.

– Det är viktigt att man stimulerar efterfrågan på elbilar och där ska vi prioritera låg- och medelinkomsttagare.

Vidare behöver energibolagens elnätsavgifter och kommande effektavgifter utformas så att de inte försvårar eller fördyrar hemmaladdning, säger Mobility Swedens vd.