I samband med starten i en av söndagens tävlingar kolliderade tre motorcyklar sedan en förare med startplacering långt fram fått motorstopp.
– Det är det värsta scenariot du kan tänka dig, att du har en hoj som står helt still när resten av fältet kommer bakom i full fart. Alla vill nyttja startögonblicket till att ta positioner framåt eftersom det är svårt att köra om när man väl är uppe i racetempo, säger Svemos generalsekreterare Tobias Lindström.
Enligt Lindström agerade tävlingsledningen på Falkenbergs motorbana ”oerhört professionellt”, och helt enligt regelboken. Efter att ambulanspersonal på plats gjort en första bedömning ringdes 112, bara någon minut efter att olyckan inträffat. En ambulanshelikopter förde den skadade mannen i 30-årsåldern till sjukhus men polisen kunde sedan meddela att han avlidit till följd av sina skador.
Ytterligare en person fördes till sjukhus med lindriga skador medan den tredje föraren inte ska ha behövt vård.
Efter olyckan avbröts SM-tävlingarna.
Polisen inledde en förundersökning om grov vårdslöshet i trafik.
– Polisutredningen får ha sin gång. Från vår sida går vi igenom våra rutiner och tittar på vad som har hänt och vad vi kan göra mer. Vi tittar på om vi på något sätt kunnat förhindra den här typen av fruktansvärd olycka, säger Svemos generalsekreterare.
För ett par år sedan var krascher i starten vanligare och beslut togs om att sprida ut förarna mer, att ha längre avstånd mellan startplatserna.
– Men startsammanhanget är fortsatt den mest utsatta delen i ett race, säger Tobias Lindström.
Olyckan skedde i den så kallade Open 1000-klassen, med 27 deltagare. Open betyder inte öppen som i att vem som helst kan anmäla sig, utan föraren behöver ha en tävlingslicens och det är instegsklassen för att komma upp i SM-status. Att erfarenheten bland förarna är något lägre jämfört med i Pro Superbike, anser inte Lindström påverkade olyckan.
– Det är ett rigoröst arbete bakom att kunna kvalificera sig för Open. Det här var extrema omständigheter som gjorde att det blev sådan fruktansvärd otur, som det ledde till att vi tappade en förare.
– Motorsport har aldrig varit så säker som den är nu. Det finns stora säkerhetsarbeten som har gjorts, både med banor och med utrustning. Till exempel så har förare airbags nu för tiden, och det har reducerat skadeläget avsevärt de sista åren.
Sjukvårdspersonalen på banan tog under söndagen hand om alla i behov av stöd. Svenska motorsportförbundet fortsätter på måndagen det arbetet, genom samarbete med organisationen Posom.
– De vänder sig först och främst till klubben och alla de funktionärer som också har varit med och vittnat om själva händelsen i samband med startögonblicket. Så det är det vi har aktiverat först och främst, att vi tar hand om vår personal, våra förare och anhöriga.
Det här var första deltävlingen av fem SM-tävlingar. Har ni varit i kontakt med de klubbar som ska arrangera framåt?
– Vi kommer kontakta alla arrangörer och ta möten med dem också, för att diskutera hela händelseförloppet och vad som gjorts.
Brottsrubriceringen grov vårdslöshet i trafik kan komma att ändras, uppger polisens presstalesperson Jens Andersson för DN på måndag förmiddag. Någon misstänkt finns inte, utan en rubricering krävs för att en utredning ska kunna ta vid.
– Det är fortsatt tidigt i förundersökningen, vi jobbar vidare med informationsinhämtning och kompletterande förhör. Själva händelseförloppet är väldokumenterat. Det fanns många vittnen på plats och det finns också film på det som inträffade, säger Andersson.
Även en rättsmedicinsk undersökning ska genomföras. Samt att de tre inblandade motorcyklarna är tagna i beslag för teknisk undersökning.
Han säger att ”speciella omständigheter” råder i fallet. Både att fordonen inte är av typen som polisen normalt undersöker. Också för att det hamnar på trafiksektionens bord, men trafikförordningen är i huvudsak utformad för allmän väg, inte för tävling på motorsportbana.
