Sveriges industri är konkurrenskraftig i fredstid, men för att klara en kris eller ett krig krävs bättre förutsättningar, menar Teknikföretagens vd Pia Sandvik.
– Vi har företag som Volvo och Scania som tillverkar fordon och är starka på marknaden. Men vi behöver veta vad som förväntas av oss om läget förändras, säger hon.
I en ny rapport från branschorganisationen, som representerar 4 500 företag däribland Volvo och Scania, pekas två stora brister ut. Den ena är att det saknas tydliga besked om industrins roll vid kris eller krig.
– Staten säger att industrin är viktig, särskilt vid kris och krig, men det är oklart vad som faktiskt förväntas av oss. Ska vi till exempel börja producera något annat än lastbilar, eller ha lager av vissa saker?
– I dag har industrin väldigt korta ledtider och inga stora lager. Det är också oklart hur bemanningen ska se ut vid en kris, vilka ska jobba kvar och vilka ska försvara landet? Det finns alltså många frågor som fortfarande är obesvarade.
Den andra stora bristen är infrastrukturen. Vägar, järnvägar och hamnar är redan i dag flaskhalsar för exporten.
– Många vägar klarar inte dagens tunga transporter. Om en viktig transportväg slås ut kan det få stora konsekvenser, särskilt i krig, säger Pia Sandvik.
Hon pekar på problem över hela landet. I söder är färjeförbindelsen för tåg mellan Trelleborg och Rostock en flaskhals. I norr är det Malmbanan, Ostkustbanan mellan Gävle–Sundsvall och stambanan som har kapacitetsbrist.
– Det här borde ha åtgärdats för länge sedan. Nu krävs större fokus på de här frågorna, både för vår säkerhet och för industrins konkurrenskraft.
Industrin har visat att den kan anpassa sig vid störningar. När Suezkanalen stängdes hittade företagen snabbt nya vägar. Under pandemin ställde bland annat Electrolux och Essity om produktionen till skyddsutrustning.
– Men transporterna är det stora problemet. Flera av våra medlemsföretag är stressade över situationen i hamnar och på järnväg. Hitachi Energy i Ludvika har enbart en väg ut för stora krafttransformatorer – järnvägen till Norrköpings hamn är begränsade till helger och nätter.
Vad krävs nu?
– Vi måste säkra industrins konkurrenskraft. Det handlar om infrastruktur och energiförsörjning, säger Pia Sandvik.
– Malmbanan och Stambanan måste förstärkas, och vi behöver bättre öst–västliga transporter. Det har inte varit prioriterat, men i kris eller krig blir det avgörande.
