Ibland har det känts ganska ensamt, att vara tjej och tävla inom motorsport. Så säger Alexia ”Lexi” Danielsson och berättar samtidigt att hon har haft tur.
– Jag har inte upplevt det, men jag vet att vissa andra tjejer har fått ganska mycket hat för att de är tjejer och kör.
Den i dag 17-åriga talangen vann ofta över killarna när hon var liten. Hon minns ingen specifik händelse, några tråkiga ord eller liknande, utan mer en känsla.
– Vissa var ju glada för min skull, men jag tror de flesta var ganska sura. Just över att jag var tjej och snabbast.
Hon är trött på fördomen att kvinnor är sämre racerförare.
– Det är helt fel. Vi är alla människor. Det går inte ihop att kvinnor ska vara sämre … jag fattar inte grejen, vi kan köra lika bra som män kan göra. Det enda är att vi har lite svårare att bygga muskler.
Endast två kvinnor har genom formel 1:s drygt 70-åriga historia kört VM-lopp. En för skral siffra anser F1:s ägarbolag och 2023 såg F1 Academy dagens ljus – en serie för kvinnor med målet att utveckla och förbereda unga förare för högre tävlingsnivåer.
Alexia påpekar att det visserligen finns en naturlig förklaring till den manliga dominansen: När basen, flickor som börjar med motorsport, är liten blir det få i pyramidens topp.
– Men det är dags att någon kvinna kör F1, säger hon.
I Austin, Texas, 22–25 oktober skriver Alexia Danielsson historia som första svenska att köra en formelbil under en formel 1-helg, när hon kör de tre racen i F1 Academy.
– Det kommer bli jättehäftigt. Jag är så taggad. Men jag får addera lite pirrighet för det sägs att det kommer vara en halv miljon åskådare där.
17-åringen hade hoppats på en hel säsong i tävlingsserien redan i år men blev förra hösten rejält besviken när platserna gick till andra förare. Nu har hon fått ett wildcard och en bra prestation på banan Circuit of the Americas (Cota) kan öppna för ett säte 2027 och framöver nya möjligheter – förra årets Academy-vinnare fransyskan Doriane Pin är i dag utvecklingsförare i F1.
Jag bara vet att jag måste prestera, så då gör jag det.
Alexia vill framför allt visa för sig själv vad hon kan, några förväntningar på placeringar har hon inte med tanke på att hon tävlar mot dem som lärt känna bilen hela året, men visst känner hon en viss press. Hon vet att många följer henne.
– Och som har väntat på att se mig i F1 Academy. Jag vill inte göra dem besvikna.
Fakta.F1 Academy
Första säsongen: 2023.
Ägare: Formula One Group.
Nivå: Formel 4. Alla stall använder standardchassin och motorer.
Ålder: Förarna är 16–25 år, och får max köra i två säsonger.
Antal: Sex stall deltar med totalt 18 förare.
Platser: Som supportklass till F1 körs loppen under sex F1-helger (i Kina, Kanada, Storbritannien, Nederländerna och USA x2), totalt 14 lopp (två eller tre per helg).
Ekonomi: Alla F1-stall stöder en förare var. Övriga ordinarie förare samt wildcard-förare bekostas av seriens sponsorer.
Föregångare: W Series (2019–2022, covidpandemin ställde in 2020), som var ett F3-mästerskap och fristående från F1.
Mål: Att erbjuda tävlingstillfällen men även utveckla förarna och vara en språngbräda mot högre serier.
Vägen till F1: Följer en stege från formel 4 (F1 Academy eller en regional F4-serie) till formel 3 (finns olika regionala serier samt det officiella internationella F3-mästerskapet) till formel 2 (ett internationellt F2-mästerskap).
Vägen till helgen i Texas gick via ett rookietest i Spanien i september. Uppbackad av stallet McLaren satte Alexia den snabbaste tiden under eftermiddagspasset.
Brukar du vara bäst när det gäller som mest?
– Ja, jag går in i ett sådant mode. Jag bara vet att jag måste prestera, så då gör jag det. Jag skulle säga att jag är ganska bra på att prestera under press och hantera stress.
När vi kliver in i villan utanför Uppsala är det knappt två veckor kvar till tävlingshelgen i Austin. En regnig söndag men Alexia Danielsson är hemma, för ovanlighets skull. Familjens två hundar passar på att få klappar och gos.
I sovrummet är resväskan ouppackad. Alexia och pappa Alx kom hem från Nederländerna under natten. Under lördagen fick hon möjlighet att köra en simulator som ägs av Max Verstappen, byggd av F1-förarens ingenjör.
– Den är jättebra. Alltså all input och gasen och styrningen, det matchar exakt hur det är i verkligheten på Cota.
På tisdagen åkte de till England för nya simulatortest, med teamet hon ska köra med i Austin. I förberedelserna ingår att göra anteckningar om varje kurva på banan, om till exempel exakt bromspunkt.
På villans övervåning står en egen enklare simulator.
– Men ni ska se vad vi har i garaget, bryter Alx in.
Vi går ut. Bland hyllor med material för bildekor står den.
– Vi träffade en kille på ett event och testkörde hans simulator. Nu hörde han Alexia berätta om sitt wildcard i P4, ringde mig direkt och frågade ”vill ni låna den?”. Sedan körde han hit den och hämtar den igen innan vi åker till USA.
Det hörs i Alx Danielssons röst hur tacksam han är för all hjälp dotterns satsning kan få. Några 680 000 kronor för en egen proffsmaskin har barnfamiljen knappast.
– Den rör sig när man kör. Den simulerar krafterna som studsar runt, så du får feedback från ratten, om du till exempel kör över någonting så märker du det, förklarar han.
Alexia tar plats i stolen för DN:s fotografs skull, men här kommer hon sedan också sitta hela kvällen efter att vi åkt.
– Hon vet vad hon måste göra men jag tror också att hon uppskattar de möjligheter hon får mer, eftersom hon inte fått allt serverat på ett silverfat, säger Axl.
Pappans beskrivning av sin dotter går igen i vad hon själv beskriver:
– Jag har typ inget liv utanför racingen. Jag går till gymmet, sover, äter, åker iväg.
I fredags gick avresan mot USA. Före de båda resorna hade hon svenskaprov.
Hur hinner du med skolan?
– Jag gör inte det. Mamma vill att jag ska göra gymnasiet över fyra år, men bara om jag måste … jag tror att det kommer bli ett ännu mer hektiskt schema (inom sporten) framöver så vi får se.
Pappa Alx Danielsson, som bland annat vann formelbilsmästerskap i Sverige och Storbritannien och har testkört för F1-stall, är den stora förebilden.
Alexia minns en rosa tävlingsbil från när hon var liten, hur hon alltid ville att han skulle ge full gas. Där föddes hennes intresse, men i början var sexåringen lite rädd för sin kart. Vågade knappt sitta i den, trodde att den skulle köra iväg med henne.
– Men sen blev jag bekväm med att sitta i den. Sen blev jag bekväm med att köra den. Sen körde jag snabbt och sen …
Alexia Danielsson var rekordung i Sverige att ta nästa steg, när hon som 12-åring tog formelbilslicens. Det var delvis ett ekonomiskt beslut. Att köra karting internationellt kan kosta en miljon per säsong, då fick det bli bil i stället.
Fakta.Alexia ”Lexi” Danielsson
Ålder: 17 (född 18 mars 2009).
Karriär i urval:
● Yngsta föraren i Sverige att ta formelbillicens (12 år).
● Testkörde en Williams F1‑bil som 14‑åring.
● Vann en tävling i Nordic F4 (2025).
● Vann premiären av Porsche Sprint Challenge Scandinavia och blev tvåa i den internationella tävlingen i Portugal (2025).
● Har i år tävlat i F4 CEZ (Central European Zone) för STEP Motorsport.
Aktuell: Tävlar med ett wildcard i F1 Academy i Austin, Texas, för stallet Hitech 22–25 oktober.
I fjol körde 17-åringen i en nordisk formelserie. Axl var hennes enmansteam – coach, chaufför, mekaniker – och milen i bil fram- och tillbaka till Danmark blev många.
Till i år förändrades deras värld. Som en av blott fyra talanger i världen valdes svenskan ut till tidigare F1-föraren David Coulthards program ”More than equal”, som har målet att lotsa fram en kvinnlig världsmästare i formel 1.
– Hade jag inte kommit med hade jag inte haft någon chans inom motorsporten. Om man jämför mig nu och ett år tillbaka … jag är som en annan person. De har hjälpt mig jätte-, jätte-, jättemycket, berättar Alexia.
Vad hon fått är en träningscoach tillika nutritionist, som kommit hem till henne från Italien varannan vecka. Till alla lopp i den formel 4-serie hon kört i år har även hennes körcoach kommit. Träningscoachen har hjälpt henne värma upp och med energiintaget. Körcoachen, och den ingenjör hon också haft tillgång till, har gått igenom loppet efteråt i ett briefing room. Flera gånger under året har hon varit i England på träningsläger. Testdagar i simulator och på bana har ökat markant.
– Allting det här året har varit så proffsigt. Förra året … jag vet inte ens vad vi höll på med. Nu har jag teamkamrater och allt är mycket mer strukturerat.
– Jag märker verkligen vilken stor skillnad allt runt racingen, som kost, gör. Och jag har blivit mycket snabbare och kör mer rent i racen nu.
Det kommer låta jättekonstigt, men jag tycker inte det går så snabbt längre.
Hon försöker gå till gymmet varje dag, men den viktiga nackträningen gör hon hemma – ”det ser jättelöjligt ut, man sätter ett band på huvudet och så är det någon annan som drar” – och löptränar, tränar greppstyrka och kör i sin simulator – ”sätter man den på ’jättestark’ så tränar man armarna medan man kör”.
Hon minns hur hon i fjol tvingades luta huvudet mot stödet för att hon inte orkade hålla emot G-krafterna. Det har hon inte behövt i år. Inte heller har hon blivit helt slut i armarna. Trött blir hon förstås ändå under de cirka 25 minuter hennes intensiva race pågår.
– Speciellt om det är 35 grader och sol och man är helt genomdränkt av svett. Det mentala är jobbigt men jag är ganska bra på att hålla koncentrationen även om det är jättevarmt.
Mamma Sandra säger att hon är nervös och mest står och skakar när dottern kör, men själv är Alexia inte rädd.
– Kanske att jag kan bli lite uppskakad om jag är på väg att krascha in i en vägg … men nej, farten är det bästa med motorsport, jag älskar adrenalinet före lopp och att köra snabbt.
Hur känns 250 kilometer i timmen?
– Det kommer låta jättekonstigt, men jag tycker inte det går så snabbt längre. När man kör så fort så ofta som jag gör varv efter varv, man vänjer sig.
Fakta.Kvinnor i formel 1
Fem kvinnor har kört kval under GP-helger i F1:s historia. Endast två har kört lopp.
Maria Teresa de Filippis, Italien, var den första kvinnan att köra ett F1-lopp. Hon deltog i fem GP:n 1958–1959 och startade tre lopp, hon misslyckades med att kvala till Monacos GP båda åren. I Belgiens GP slutade hon tia, hennes Maserati var den sista bilen att ta målflagg. I Portugal och i Italien tvingades hon bryta efter motorhaveri.
Maria Grazia ”Lella” Lombardi, Italien, är kvinnan med flest F1-lopp (12 på 17 GP-starter). Hon körde hela säsongen 1975 för March. I Spaniens GP slutade hon sexa och tog 0,5 poäng (loppet stoppades efter 29 varv på grund av en olycka och bara halva poängsummor delades ut). 1976 ersatte stallet henne med Ronnie Peterson och hon fortsatte sedan i RAM Racing utan att ta fler poäng.
1976 försökte brittiskan Divina Galica kvala till Storbritanniens GP och sydafrikanskan Desiré Wilson försökte 1980, men utan att lyckas.
Wilson är dock enda kvinna som vunnit ett formel 1-lopp, dock inte i den ordinarie VM-serien utan hon vann på Brands Hatch 1980 i British Aurora F1 Championship (en mästerskapsserie som kördes i Storbritannien 1978–1982).
Giovanna Amati, Italien, försökte kvala in till tre lopp 1992, utan att lyckas.
Flera stall har haft kvinnliga utvecklings- och testförare. 2014 blev Susie Wolff, som i dag leder F1 Academy, första kvinna på 22 år att köra under en GP-helg när hon körde den första träningen för Williams inför Storbritanniens VM-lopp.
Förra årets F1 Academy-vinnare Doriane Pin är i dag utvecklingsförare för Mercedes i F1.
Läs mer:
Svenskan jobbar med framtidens F1-förare: ”Karting är häftigt”