I november 2022 klubbade den franska senaten igenom ett förslag som innebär att alla landets parkeringsplatser med plats för fler än 80 bilar ska utrustas med solceller. Syftet är att stärka Frankrikes energisäkerhet och minska beroendet av fossila bränslen.
Regeringen utreder dessutom ett förslag om att bygga solkraftsparker längs motorvägar och järnvägar. Det statliga järnvägsbolaget SNCF, som är Frankrikes största markägare, planerar bland annat att installera solpaneler på en yta motsvarande cirka 1,1 miljoner kvadratmeter fram till 2030.
De nya franska kraven är ljusa nyheter för den svenska startupen Smartports. Bolaget, som grundades våren 2023 i Örebro, utvecklar och bygger parkeringslösningar där carports kombineras med solceller och elbilsladdning. Smartports har tagit in kapital i två investeringsrundor och värderas nu till 200 miljoner kronor.
Under 2024 omsatte bolaget drygt 3,3 miljoner kronor och gjorde en vinst på 27 000 kronor.
– Idén föddes under en löprunda när jag såg en stor solcellsfarm på landet och började fundera på varför vi inte placerar solceller där energin faktiskt behövs, berättar Julian Lundberg, vd och grundare.
Smartports affärsmodell bygger på att bolaget arrenderar parkeringsytor där de investerar i solceller, batterier och laddare. Intäkterna kommer från elproduktion, fordonsladdning och stödtjänster för att balansera elnätet.
– Vår vision är att förändra hur människor ser på mobilitet. En parkeringsplats ska inte bara vara en plats att ställa bilen, den ska vara en energihubb som ger fri mobilitet till alla, oavsett var i världen du bor. Det är det Smartports bygger mot, säger Julian Lundberg.
Smartports har hittills tecknat avtal med närmare 130 kunder, varav majoriteten är svenska. Bolaget har även landat 20 kontrakt i Frankrike. Bland kunderna finns allt ifrån lokala myndigheter till företag inom hotell- och restaurangbranschen. Dessutom har Smartports tecknat avtal med SNCF Gares & Connexions, ett dotterbolag till järnvägsjätten SNCF, om en pilotinstallation med solenergi, batterilagring och elbilsladdning vid en tågstation utanför Paris.
– När vi har gjort det här bra så är vi med i nästa projekt också. Samtidigt har vi flera projekt på gång i Sverige. Målet för i år är att fyrdubbla vår portfölj, säger Julian Lundberg.
Frankrike är dock inte ensamt om att införa regleringar kring parkeringsplatser. I Sydkorea har alla större parkeringsplatser varit utrustade med solceller sedan november i fjol. Slovenien införde liknande lagstiftning 2023 och fler länder har redan infört eller förbereder liknande regler. På EU-nivå införs krav på solceller på stora parkeringsplatser redan nästa år.
Marknaden är enorm, menar Julian Lundberg. Bara i Sverige finns uppskattningsvis 8–9 miljoner parkeringsytor, i Frankrike 60–65 miljoner och globalt uppskattas antalet till 17 miljarder. I takt med att fler länder inför krav på effektivare energianvändning växer potentialen.
– Kan vi ta 2–3 procent av marknaden de närmaste fem åren är det en stor framgång, säger Julian Lundberg.
Fakta.Så ska franska parkeringsplatser bli kraftstationer
● Från och med 1 juli i år ska alla franska parkeringsplatser med en yta över 10 000 kvadratmeter utrustas med solceller. Mindre parkeringar, mellan 1 500 och 10 000 kvadratmeter, har ytterligare två år på sig.
● Satsningen beräknas generera ny kraftkapacitet på 11 gigawatt. Som jämförelse genererar Ringhals kärnkraftverk en elektrisk nettoeffekt på cirka 2,2 gigawatt.
Läs mer om mobilitet och transportsektorns gröna omställning på di.se/mobilitet
