Iran meddelade på fredagseftermiddagen att man skulle släppa igenom kommersiell trafik i Hormuzsundet som man i princip stängt sedan det amerikansk-israeliska kriget mot Iran inleddes den 28 februari. Men vid lunchtid backade man med hänvisning till att USA inte hållit sin del av överenskommelsen.
För svensk del innebär det fortsatt oklarhet i när man kan komma att föra ut fartygen i säkerhet.
– Det har varit väldigt många besked om vad som gäller för genomfart. Är det öppet? Ska det vara avgift? Kan man passera utan att stöta på minering eller beskjutning? Den oklara situationen vi ser gör att rederierna inte kan svara tydligt ja eller nej. Även om vi får klartecken kommer det att dröja innan vi kommer att se någon större rörelse, säger Svensk sjöfarts vd Anders Hermansson.
Av de omkring 2 000 fartyg som befunnit sig inne i Persiska viken i snart sju veckor har cirka 400 europeisk koppling och ”en knapp handfull” med svensk, enligt Anders Hermansson. Med koppling innebär att de ägs eller driftas av europeiska aktörer, alternativt fartyg som man har management över eller last på – inget fartyg i området har svensk flagg.
– På europeisk nivå har vi en löpande dialog om hur situationen är för de olika rederierna, därtill för vi hela tiden samtal med de berörda rederierna i Sverige. Vi måste ha en lösning som både är sjösäker och säkert för att man inte ska bli beskjuten, säger Anders Hermansson.
Hur mår besättningarna?
– Bedömningen är att det fungerar relativt väl med förnödenheter som mat, vatten och läkemedel. Däremot ska man komma ihåg att Persiska viken är klassad som en krigszon vilket innebär att en del särskilda förhållningssätt gäller, och det är klart att det är en pressande situation att vara i ett område där det sker och har skett beskjutningar – det har också varit möjligt att evakuera en del besättningsmän.
