Innan det är dags att ge sig ut på bilfärd i Europa är det bra att kontrollera resehandlingar, försäkringar och bilens skick. Planera också resan och var beredd på att det kan finnas vägavgifter.
Det finns ytterligare saker att tänka på, beroende på vilka länder du kör genom. För det första blir miljözonerna runt om på kontinenten allt fler. I Tyskland, Frankrike och Österrike krävs det olika dekaler för att köra i vissa zoner. Men i flera andra länder och storstäder gäller särskilda regler beroende på fordon du kör.
När det gäller utrustning i bilen har de flesta europeiska länder krav på att det ska finnas varselväst nära till hands om man exempelvis behöver lämna bilen vid stopp av någon anledning längs vägen. Även krav på förbandslåda är vanligt.
Men olika länder har sina egna specifika krav på vad du ska ha med dig i bilen och det finns en del regler du inte är van vid från Sverige. Visste du till exempel att det finns krav på:
• Extra glödlampor: Ifall det skulle behövas ett byte, är det lagkrav på att ha med sig reservlampor i bilen i Kroatien. Kravet gäller inte lampor av typen xenon, led och liknande.
• Två varningstrianglar: Att ha en varningstriangel i bilen är ett krav på de flesta ställen, men om du kör i Turkiet krävs det två stycken: att placeras både framför och bakom bilen.
• Brandsläckare: Ska finnas i bilen i länder som Polen, Estland, Lettland, Litauen, Bulgarien, Grekland och Rumänien.
• Hjulblock: Om du kör i Estland så ska du dessutom se till att ha med dig hjulklossar. Dessa är obligatoriska för att kila fast hjulen så att fordonet inte riskerar att börja rulla när det parkerats.
Det finns också exempel på situationer som man inte är van vid från svensk trafik men där böter kan bli följden. Det är till exempel olagligt att få bensinstopp på Autobahn i Tyskland, då det anses vara en situation som man kan förutse och förhindra. I Frankrike anpassas hastighetsgränsen efter väder och vind och då gäller det att ha koll på när den högsta tillåtna hastigheten sänks.
Fakta.Checklista inför bilresan
• Se till att bilen är servad, att batteriet är i bra skick och att bilen klarar längre sträckor. Kolla även däckens skick.
• Ta med dig stenskottsplåster som du sätter på om du får stenskott för att minska risken att hela rutan spricker upp under resan. Om du redan har ett stenskott, se till att det är lagat innan du åker i väg.
• Ha med dig mat och dryck i bilen, särskilt viktigt med dryck om du blir stående vid bilen länge i värmen.
• Packa bilen smart och säkert så att du inte får en skymd utsikt när du kör och så att inte väskor kan flyga runt om du råkar ut för en krock.
• Se över din bilförsäkring så att du har det skydd du förväntar dig om det skulle inträffa en olycka, till exempel hyrbilstillägg och ta reda på hur maskin- och elektronikskadeförsäkringen gäller för din bil.
• Kolla upp om du behöver ha Grönt kort med dig på resan som bevis på att ditt fordon är trafikförsäkrat.
• Se över din reseförsäkring och EU-kortet för sjukvård.
• Tänk på att körkort inte alltid räcker som id-handling som hemma i Sverige, ta med ett nationellt id-kort eller pass.
• Tänk på risken för stölder och se till att inte parkera på ödsliga platser, låt inte stöldbegärliga föremål ligga synliga i bilen och töm bilen, speciellt om den ska parkeras över natten.
Källa: IF/Folksam
Fakta.Fler motorskador utomlands
• Förra sommaren ökade antalet motorskador i utlandet för femte året i rad, enligt SOS International. En fjärdedel av alla skador sker i Tyskland under juni till augusti. Eftersom Tyskland är ett genomfartsland inträffar de flesta skador i samband med utresa och hemresa i närheten av de största motortrafiklederna.
• En trend syns med en ovilja från verkstäder att ta emot turister i allt fler länder, enligt SOS International. I Frankrike, där antalet skador ökade med 23 procent förra sommaren jämfört med året innan, är det särskilt svårt att få en verkstadstid. En bärgare lämnar ofta heller inte av en utländsk bil utan bokad verkstadstid i Frankrike. ”Vi ser detta som det enskilt största hotet för bilande turister i Europa just nu. Det ska tilläggas att vi ser samma trend med utländska fordon på svenska verkstäder”, säger Kristin Charlieson på assistansorganisationen i en kommentar.
• Snittåldern på svenska bilar som skadas utomlands har ökat till 7-9 år, och de senaste tre åren är bilar från 2017 mest drabbade. Äldre bilar innebär ofta att maskinskadeförsäkringen har gått ut och att restvärdet är lägre, vilket påverkar ersättning och transportkostnader, enligt SOS International.
• De vanligaste rapporterade skadorna på svenska fordon som kör utomlands är: motorskada där bilen behöver bärgas till verkstad, kollision med annat fordon, punktering och stenskott på vindruta, enligt försäkringsbolaget Folksam som tipsar om att hålla avstånd från bilen framför, ta det lugnt och ha en mer passiv körstil samt att ta pauser.
