Apparaturen ser kanske inte så mycket ut för världen. Den påminner om en liten takbox som sitter monterad på parkeringsbolagens bil. Men kapaciteten är svindlande.
– En sån här bil kan skanna 4 000–5 000 registreringsnummer i timmen, säger Anders Hemmälin, projektledare på Hojab parkeringsservice som levererar systemet åt de företag som sköter parkeringsövervakningen i Stockholm.
Tekniken som sitter på bilarnas tak kallas ANPR, Automatic Number Plate Registration, och scannar med hjälp av åtta infraröda kameror av gatumiljön. Men det är bara nummerplåtar som fångas på bild, ingenting annat.
– Sedan skickas registreringsnumret tillsammans med en gps-punkt krypterat in till vårat system. Då kan vi kontrollera var bilen står, på vilken gata, vilka trafikregler som gäller där och vilka skyltar som finns där. Vi kontrollerar även vilken taxa som gäller. Om ägaren till bilen har betalat p-avgift och allting stämmer så slängs alla uppgifter på en gång, säger Anders Hemmälin.
Om ägaren däremot inte har gjort rätt för sig får parkeringsvakter som befinner sig ute på fältet ett meddelande.
– De får en notis i sina system och kontrollerar bilen. Om uppgifterna stämmer så får bilen böter.
Systemet finns redan i flera andra länder, bland annat i Nederländerna där det utvecklats. Där får p-syndaren böterna direkt skickade hem till sig i brevlådan. Men i Sverige dikterar lagen att bilen måste lappas fysiskt.
Trafikborgarrådet Lars Strömgren (MP) säger att det huvudsakliga målet med det nya systemet är att samla kunskap kring hur parkeringssituationen i huvudstaden ser ut.
– Då kan vi följa upp med justerade regler och uppdaterade taxor. Syftet med parkeringsavgifter är att ordna upp trafiken och säkerställa att det inte är så fullt att man inte hittar en plats när man letar.
Han säger att systemet kommer att öka insikterna om var felparkeringarna sker och att parkeringsvakter då kan dirigeras dit i högre utsträckning.
– Sedan får vi också veta var det står bilar och hur fullt det är, säger Lars Strömgren.
Kan inte vanliga p-vakter samla in den den informationen?
– Det här blir ett mer systematiskt sätt och det går snabbare att få en aggregerad datamängd, fortsätter Lars Strömgren och betonar att ingen behöver vara orolig för att fångas på bild av kamerorna.
– De läser enbart av registreringsskyltarna.
Lars Strömgren funderar en lång stund när han får frågan om staden nu kommer att fånga fler p-syndare.
– Det får vi utvärdera.
Till en början är det fyra bilar som bestyckas med ANPR-teknik inom ramen för det pilotprojekt som Stockholms stad kommer att driva i 1,5 år. Innebär då detta att parkeringsvakterna behöver oroa sig för att förlora sina jobb? Nej, säger Anders Hemmälin.
– Så länge det finns en lag om att p-böter måste sättas på vindrutan så ser jag ingen risk för det. Om den ändras så måste det fortfarande finnas p-vakter för den slutgiltiga kontrollen.
Parkeringsvakten Agneta är positiv.
– Jag tycker det känns spännande.
Kommer systemet att överträffa dina kvaliteter som parkeringsvakt?
– Det visar sig väl. Men jag och mina kollegor är inte oroliga för att förlora våra jobb, säger Agneta.
Läs mer:
Avarn misstänks för bedrägeri med p-vakter – lurade staden på miljonbelopp
Easypark drar in miljoner på krånglig parkering
Här är platserna i Stockholm där gratisparkering slopas
