Elonroad har stängt en ny investeringsrunda på 90 miljoner kronor, vilket tillsammans med en tidigare bryggfinansiering innebär totalt 100 miljoner kronor i nytt kapital. Rundan leds av det Singaporebaserade investmentbolaget HICO Investment Group, med deltagande från amerikanska Tamar Ventures och nordiska Butterfly Ventures.
Pengarna kommer i ett läge där Elonroad ser en tydlig kommersiell potential för sin laddteknik.
– Vi har identifierat containerhamnar som en ”sweet spot” för oss, säger Karin Ebbinghaus.
Bolaget, som utvecklar laddskenor i vägen, har funnit att slutna system som hamnar och logistikanläggningar är en idealisk marknad. Där kör samma typ av fordon, ofta i skift, på förutbestämda rutter.
– Det är lättare att visa nyttan med tekniken för att det är samma som betalar för infrastrukturen som också får nyttan av den. Man kan ha färre fordon, välja mindre batteripack och undvika effekttoppar, säger Karin Ebbinghaus.
Förra året hade Elonroad en bruttoomsättning på cirka 60 miljoner kronor och för första gången sedan starten visar bolaget svarta siffror, och gör en vinst på 294 000 kronor – att jämföra med en omsättning på 34 miljoner 2024 och en förlust på över 23 miljoner. Enligt Karin Ebbinghaus är orderstocken god och kapitalet ska nu användas för att skala upp verksamheten.
– Om vi innan hade en prototyp så har vi nu en produkt och nu ska vi industrialisera den, säger hon.
Expansionen drivs på av framgångar i USA, där ett projekt i hamnen i Long Beach, Kalifornien, har lett till nya dialoger med andra terminaloperatörer. För att växa på den amerikanska marknaden behöver bolaget dock anpassa sig till lokala regler, vilket investeringen ska bidra till. Utöver Nordamerika ses Asien och Indien som intressanta marknader.
Texten är hämtad från Di Mobilitet, en del av Dagens industri.