Helgen har varit kaosartad i Stockholms tunnelbana. Under lördagen, när ovanligt många rörde sig i kollektivtrafiken på grund av Stockholm Marathon, blev det tvärstopp på röda linjen. Ett tåg blev stående i timtal vid stationen Östermalmstorg. Resenärer fick evakueras och gå längs spåren genom tunnlarna.
– Det var en rad olyckliga omständigheter som sammanföll och som bidrog till det utdragna förloppet. Hanteringen har dock skett enligt de säkerhetsrutiner vi har i SL-trafiken. Vagnfelet har, så vitt vi kan bedöma, inte inträffat tidigare, vilket påverkade felavhjälpningen, säger Sophie Gunnarsson, presskommunikatör på SL och påpekar att trasiga tåget stod över en växel.
De kontaktdon som behövdes för att åtgärda felet fick bäras från T-centralen eftersom trafikledningsbilen inte tog sig fram på grund av Stockholm Marathon.
– Utrymningen av fordonet tog sedan lång tid, eftersom den måste göras med stor försiktighet, samt att flera resenärer hade svårigheter att gå och flera resenärer hade barnvagnar och annat bagage. Om det varit akut fara för resenärerna hade momentet med skyddsjordning inte gjorts före evakuering. Vi går nu igenom händelsen för att se vad vi kan lära oss och hur vi ska kunna hantera en liknande händelse snabbare i framtiden, säger Sophie Gunnarsson.
SL gjorde först bedömningen att problemen med signalfelet mellan Gamla stan och Slussen på tunnelbanans röda linje skulle vara åtgärdat lagom till att morgontrafiken på måndagen drog igång. Så blev det inte. Nu meddelar man att både trängsel, förseningar och inställda avgångar är att vänta.
Någon prognos för när tunnelbanan kan tänkas gå enligt ordinarie tabell finns inte.
– Ibland går det att ge en prognos, nu gör det inte det. Den tidigare prognosen var just bara en prognos, så nu kanske man väljer att ligga lite lågt med prognoser. Jag vet inte riktigt hur de som jobbar med frågan resonerar, säger Sophie Gunnarsson på SL.
För att få ordning på problemen med det envisa signalfelet har SL nu flugit in tekniska experter från Tyskland. De ska ägna sig åt ”avancerad felsökning”.
Varför klarar inte SL att ordna detta på egen hand?
– Trafikförvaltningen är en beställarorganisation som verkar genom sina entreprenörer och systemleverantörer. För det här specifika felet bedöms systemleverantören Siemens vara den part som har bäst kompetens och förmåga att genomföra felsökningen. Då felet är av mer komplex art bedömer Siemens att de behöver ta in central kompetens som är stationerad i Tyskland, säger Sophie Gunnarsson.
Även på pendeltågslinje 43 vid Västerhaninge har ett signalfel orsakat störningar. Ett tidigare signalfel mellan stationerna Stora mossen och Alvik är åtgärdat, men på grund av solkurvor väntar förseningar och inställda avgångar för resenärer på gröna linjen.
Under måndagsmorgonen började Västtrafiks app krångla. Det fick trafikbolaget att erbjuda resande en gratis störningsbiljett som gäller i 30 minuter. Något liknande kan den som reser med SL inte hoppas på.
– Nej, det blir inga kostnadssänkningar eller liknande för att vi har utmaningar nu, men den som är försenad har rätt till förseningsersättning, Sophie Gunnarsson.