Är du intresserad av bilar har du säkert också tänkt på hur härligt det vore att köra en klassiker till vardags. Det finns fördelar som talar för att du ska rusa iväg och köpa den klassiska drömbilen, men också tillfällen där en äldre bil är allt annat än en dröm att leva med. Vi lånar två bilar, som båda kostar ungefär lika mycket som en nyare, begagnad bil kan kosta, och som uppfyller drömmen om att köra en häftig, gammal klassisk bil.
Om bilen är gammal nog att räknas som veteranbil finns det pengar att spara på skatt. Men är det vettigt att köra en äldre bil till vardags?
Det finns många subjektiva fördelar med att köra en klassiker, sådant som tilltalar själen mer än något annat. Även om moderna bilar ofta är rent objektivt bättre, så är en äldre bil utan tvekan unik och lite roligare att glida runt i.
Den röda testbilen är en Toyota RAV4 från 1994 och det är ett skolboksexempel på just detta. Den lutar ordentligt på de mjuka fjädrarna och har däck som dämpar varje rattrörelse genom kurvorna, medan den enkla motorn på 2,0 liter slukar bränsle och bullrar betydligt mer än en modern turbomotor. Men det är mycket roligare att snirkla runt i den röda charmtraktorn än en modern Polo med turbomotor och dubbelkopplingslåda för att inte tala om en tung elbil.
En klassiker är också, enligt vissa, mer ”äkta” än nyare bilar. Ett fullt 4WD-system med spärr på bakaxeln är en ovanlig syn i moderna fyrhjulsdrivna bilar, och det betyder att bilen utan problem kan ta sig uppför en lerig grusväg eller en frusen villagata, för att inte tala om tuffare terrängkörning.
På samma sätt är dagens andra testbil, en BMW 520i från 1983, också en sann bil av sin tid. Här finns mjuka säten med en sammetsliknande klädsel som mest av allt påminner om ett vardagsrum från 1970-talet.
En mer odiskutabel fördel med klassiska bilar är att en stor del av dem är veteranbilar. Om bilen är över 30 år gammal får man 100 procents rabatt på den årliga fordonsskatten.
För 2026 gäller därmed bilar från 1996 och tidigare. Reglerna är rullande och uppdateras automatiskt – du behöver alltså inte ansöka. Bilar mellan 30 och 50 år ska också, till skillnad från nyare bilar, bara kontrollbesiktas vartannat år i stället för årligen.
Som alla som har kört klassiker i vardagen kanske kommer att berätta för dig är det inte alltid enbart körglädje. Allt från motorteknik som ger god bränsleekonomi och mindre buller till säkerheten har utvecklats i rasande fart under de senaste åren.
Ta den vita BMW:n som exempel. Här syns inte en airbag till, och frontens utformning skyddar inte passagerare och fotgängare på samma sätt som nyare bilar.
Tänk också på att chassit i äldre bilar är mindre säkert på vägen, eftersom du måste klara dig utan säkerhetssystem som ABS-bromsar och ESC-stabilitetssystem. En gammaldags körupplevelse är underhållande, men fundera på om det är något du orkar leva med varje dag. Båda testbilarna är utrustade med servostyrning, men ända in på 1990-talet var det inte ovanligt att billigare versioner levererades utan.
Det finns också saker som farthållare, luftkonditionering och elhissar, som man tar för givna i moderna bilar men som verkligen kan saknas så fort de försvinner.
Tillförlitligheten är ett ständigt problem med begagnade bilar, och det är svårt att säga om du får en mer felfri bil genom att köpa en begagnad bil från 1980-talet än en från 2020-talet. En sak är dock säker: Det krävs vanligtvis mekaniker med erfarenhet för att skruva i äldre bilar, och detta kan innebära högre verkstadspriser, samtidigt som det kan vara en utmaning att få tag på reservdelar.
Kör du en äldre bil behöver du alltså vara lite händig själv, och du måste också räkna med kostnaden för olika verktyg som kan vara nödvändiga.
Rent ekonomiskt är en klassiker aldrig något genidrag. Bränsleförbrukningen i äldre bilar är ofta högre än i moderna bilar, och eftersom skatten först sänks vid 30 år är de ofta dyrare fram till dess.
Om man väljer rätt kan man ha turen att den gamla bilen antingen behåller sitt värde eller till och med stiger under tiden man äger den. Det kräver dock också att man har tur nog att inte få någon form av skada eller bruksspår under ägandet.
Överlag finns det en hel del att tänka på om man ska köra en klassisk bil till vardags, och även om det finns många nackdelar är det inte omöjligt – och det är en möjlighet som en del faktiskt väljer.