Artikeln i korthet
• Arlanda planerar nytt bagagesystem och en ny pir.
• Swedavias nye vd ser positivt på resandet men oroas av Mellanösternkrisen.
• Framtiden för mindre flygplatser och Bromma utreds.
Arlanda flygplats har genomgått flera förändringar de senaste åren. Ny säkerhetskontroll och marknadsplats med fler butiker och matställen är några. Från mars är Mats Johannesson ny chef för Swedavia, det statliga bolaget som driver tio flygplatser – däribland Arlanda.
Starten blev turbulent – minst sagt. Krisen i Mellanöstern blåste upp priset på råolja som följdes av inställda flyg och varningar för brist på flygbränsle. Samtidigt står sommarens reseökning för dörren.
Den nye chefen vill tona ned hoten om störningar och risk för bränslebrist i sommar. Även om oron i Mellanöstern finns kvar med risken att få en större påverkan på bränsletillgången.
– Men det är ingenting vi ser i nuläget, säger Mats Johannesson.
Under intervjun går vi först igenom säkerhetskontrollen. Inte ens flygplatsens högste chef kommer undan den. Vi fortsätter in i det som Swedavia kallar marknadsplatsen – där resenärerna förväntas handla och äta innan avgång.
Från högtalarna hörs de klassiska utropen.
”For the departure to Skopje. Final call.”
Tidvis har det dykt upp kritik mot priserna på Arlanda. Dyra räkmackor och öl har fått uppmärksamhet på sociala medier. Enligt Mats Johannesson följer Swedavia de olika aktörerna man skrivit kontrakt med.
– Oavsett om det är att driva en butik eller restaurang så har vi saker som reglerar i avtalen vilken typ av priser man får ta, förklarar han.
– Men det handlar också om att vi ska ha en bredd på utbudet. Så att det finns både ”fine dining” och billigare, enklare alternativ.
Avtalet med butiker och restauranger på flygplatsen löper på fyra till fem år.
Men kontrollerar ni priserna?
– Det gör vi absolut. Vi följer det löpande genom att vara ute och hålla koll på priserna i både butiker och i restauranger, lovar Mats Johannesson.
I samband med pandemin rasade flygresandet i botten. Efter det har det gått uppåt men har fortfarande inte nått toppnivån från 2019. Under sommaren räknar Swedavia med att resandet kommer att öka jämfört med förra sommaren, trots global oro.
– I den dialog vi har med flygbolagen verkar bokningsläget vara väldigt gott, säger han.
Det irländska lågprisbolaget Ryanair har kommit med ett förslag. Sänk flygplatsavgifterna och vi kan erbjuda 60 nya flyglinjer. Beslutet ligger hos Swedavia men Ryanair verkar kamma noll.
– Jag ser inte att någon sänkning ligger i korten för avgifterna. Vi ska ha en dialog inför 2027 utifrån hur våra priser ska utvecklas i relation till flygbolagen, säger Mats Johannesson.
Men att locka till sig nya linjer och destinationer är ett av målet helt klart. Hittills i år har 26 nya linjer lanserats varav 16 är nya destinationer.
I andra halvan av juni börjar exempelvis China Eastern Airlines att flyga från Arlanda till Shanghai. Andra exempel på nya destinationer är Stavanger, Montpellier, Basel och Trapani.
Fler destinationer i Asien och USA står högt upp på önskelistan. Men några konkreta destinationer vill inte Mats Johannesson ange.
– Det får vi återkomma till. Men det handlar om att jacka in i någon av flyghubbarna i USA och Asien så att det finns en bra tillgänglighet vidare, säger han.
Samtidigt som det kommer till resmål tas det också bort. I år har tolv linjer och fem destinationer försvunnit, enligt Swedavia.
I framtidsplanerna finns också ytterligare en pir – gången där passagerarna går på och av planen. I dagsläget finns det sex stycken – A till F – så den nya blir G.
– Det är en stor investering som vi håller på och detaljprojekterar och ska ta fram finansiering för, berättar Mats Johannesson.
I bolagets senaste årsredovisning anges att det först ska tas ett investeringsbeslut med möjlig byggstart om två och ett halvt år.
Utökad kapacitet för incheckningen i Terminal 5 och en ny bagagehantering finns också på agendan.
Ska man få sina väskor fortare då?
– Det är ju alltid förhoppningen. Det är viktigt och en av sakerna som vi följer tillsammans med bolagen som sköter bagaget. Det ska vara korta ledtider så att man ska ha det snabbt när man har landat.
Swedavia driver tio flygplatser. Samtidigt finns det 32 regionala och kommunala flygplatser. DN har tidigare rapporterat om att flera riskerar att försvinna på grund av minskad trafik. I höst ska en utredning om statens roll som ägare av flygplatser presenteras.
Fakta.Swedavias flygplatser
Internationella
• Stockholm Arlanda Airport
• Bromma Stockholm Airport
• Göteborg Landvetter Airport
• Malmö Airport
Regionala
• Kiruna Airport
• Luleå Airport
• Umeå Airport
• Åre Östersund Airport
• Visby Airport
• Ronneby Airport
Källa: Swedavia
Hur vill Swedavia ha det framöver?
– Ytterst är det en fråga för riksdag och regering att hantera. Vi hoppas att det blir förutsättningar som gör att man kan säkra tillgängligheten för mindre flygplatser, men där vi har möjlighet att driva de lite större flygplatserna där det finns kommersiella förutsättningar, säger Mats Johannesson.
Så ni vill slippa ta hand om de små flygplatserna?
– Jag tror inte att det är en bra idé att göra vårt ansvar för stort. Det kommer inte vara till gagn för vare sig de mindre flygplatserna eller för Arlanda som vi vill utveckla med internationell tillgänglighet.
Mats Johannesson betonar att utredningen fortfarande pågår och att Swedavia har respekt för det. Den ska också presentera förslag om Bromma flygplats framtid som Swedavia också driver. Här har det rått en långvarig debatt om den ska stängas och att man bygger bostäder på området i stället.
På Bromma har 97 procent av resenärerna försvunnit jämfört med innan pandemin. I de senaste trafiksiffrorna för april noterades dock en viss uppgång eftersom Brommaflyg och Skåne Aviation startat linjer till Visby respektive Malmö.
Men Mats Johannesson sticker inte under stol med att det är svårt att hantera Bromma kommersiellt:
– Att driva en flygplats där man har få flygbolag och resenärer är utmanande att få ihop utifrån ett lönsamhetsperspektiv.
Så helst skulle ni vilja slippa Bromma?
– Det är en ägarfråga. Vi kommer driva Bromma flygplats på samma sätt som vi driver övriga flygplatser så länge det är vårt uppdrag.
Avtalet om Bromma löper till 2038.
Fakta.Swedavia
● Statligt bolag som äger och driver 10 flygplatser.
● 33,3 miljoner passagerare förra året.
● 6,8 miljarder kronor i omsättning.
● 298 destinationer från bolagets flygplatser.
● 2 840 anställda.
● 324 miljoner kronor i rörelsevinst 2025.
Källa: Swedavia
Pandemin har pressat Swedavias ekonomi men förra året visade bolaget en vinst för första gången sedan 2019. Mats Johannesson ser också positivt på 2026.
– Vi har sett att resandet fortsätter öka så här långt och ser en positiv utveckling för flyget och att vårt resultat fortsätter förbättras, konstaterar han.
Och lägger samtidigt in en gardering som man hör ofta när det gäller ekonomiska bedömningar i dag:
– Men så finns så klart den stora osäkerheten i Mellanösternkrisen.
Den fick regeringen att gå ut med ett stödpaket till flygbranschen. Bland annat satsas 400 miljoner kronor på att täcka kostnader för säkerhetskontroller andra halvåret 2026.
– Det är väldigt positivt och en väldigt bra åtgärd som stöttar samtliga flygbolag, säger Swedavias vd.
Fakta.Ny vd för Swedavia
Namn: Mats Johannesson.
Ålder: 44 år.
Aktuell: Nytillträdd vd för Swedavia.
Karriär: Utbildad civilingenjör vid Chalmers tekniska högskola. Kom närmast från omsorgsbolaget Team Olivia. Tidigare chefsjobb på bland annat MTR Express och Postnord.
Bor: Stockholm.
Familj: Fru och tre barn.
Fritidsintressen: Barnens fotboll och handboll.
Favoritresmål: Gardasjön i Italien. ”Det har varit väldigt trevligt.”
Lön: Hänvisar till nästa årsredovisning. Företrädaren hade en grundlön på drygt 6,2 miljoner kronor 2025.
