Flygindustrin omgärdas av stor osäkerhet på grund av blockaden i Hormuzsundet. 25 procent av världens flygbränsle passerade genom sundet före kriget, och snabbt började bränslepriset stiga i rasande fart.
Priset på europeiska flygbiljetter har blivit dyrare, men inte så mycket som befarat.
Det kommer att vara ohållbart i längden, säger Willie Welsh, generaldirektör för det internationella flygorganet IATA.
– Det är helt enkelt omöjligt för flygbolagen att täcka upp för de extra kostnaderna som de drabbas av, säger han till BBC.
Tills vidare har flygbolagen valt att svälja stora delar av de högre bränsleutgifterna av rädsla för att resenärerna annars ska titta efter andra alternativ. Det innebär förluster för bolagen som kommer behöva betala av sina skulder vid senare tillfälle. Liksom amerikanska flygjättar ser flygexperten Jan Ohlsson det därför som troligt att högre biljettpriser är här för att stanna.
– När bränslepriset väl sjunker kommer flygbolagen fortfarande ha förluster som de behöver betala av. Så när man väl har fått upp ett pris brukar det vara svårt att få ner det igen, åtminstone till samma nivå som före kriget. Det mänskliga minnet är kort, snart har vi glömt vad biljetterna kostade från början, säger han.
I krigets inledning valde en del resenärer att avvakta med sina flygbokningar, men i april uppger Swedavia att fler flög från deras flygplatser än samma period i fjol.
Priset på flygbiljetter i USA har redan stigit med 20 procent sedan trafiken i Hormuzsundet stannade av. Scott Kirby, vd för United Airlines – ett av världens största flygbolag – verkar inte se höjningen som tillfällig eftersom höjda priser inte har fått amerikanska resenärer att sluta flyga.
– Ju längre konsumenterna betalar dessa priser och flygbolagen vänjer sig vid denna intäktskälla, desto mer sannolikt är det att prisnivån består, säger han till CNN.
Robert Isom, vd för American Airlines, ser inte heller nuvarande biljettpriser som något tillfälligt. Resenärerna har enligt honom visat sig vara villiga att betala mer för både sin biljett och för extra benutrymme och bagage.
– Jag är optimistisk inför vad det betyder för vår verksamhet, säger han till CNN.
Frågan är om europeiska resenärer är lika priståliga som de amerikanska. Den tills vidare försiktiga prishöjningen i Europa tyder på att européerna inte är lika villiga att betala mer för sina biljetter.
Samtidigt är det fortfarande osäkert hur omvärldsläget kommer att utveckla sig. Trots viss optimism från Trump-administrationen är läget i Hormuzsundet fortfarande låst. USA och Iran har inte kommit överens om ett slut på kriget och parterna upprätthåller fortsättningsvis varsin blockad av Hormuzsundet.
Om kriget skulle ta slut i morgon kommer det fortfarande att ta månader tills trafiken i Hormuzsundet återgår till det normala. Enligt IATA:s Willie Welsh kommer konsekvenserna att kännas av ännu nästa år.
Jan Ohlsson är inte på samma spår.
– Än så länge har vi inte ens nått toppen på bränslepriskurvan. Priset klättrar ännu uppåt, och därefter kommer det att ta många månader tills bränslevolymen är tillbaka på samma nivåer som förut, säger han.
