Den så kallade nollvisionen har funnits i närmare trettio år och handlar om att i så hög utsträckning som möjligt minimera antalet som dör eller skadas allvarligt i trafikolyckor. Många myndigheter ingår och för Polisens del handlar det bland annat om att verka mot rattonykterhet och för sänkt medelhastighet.
Mot den bakgrunden har man alltså börjat sätta radarhastighetsmätare i polisbilarna. Utrustningen ska kunna mäta andra fordons hastighet oavsett om polisbilen är stillastående eller i rörelse och om det andra fordonet är framförvarande eller mötande – upp till 18 mätningar i sekunden och det gäller även cyklar.
Trafikpolisen Malin Dahlström förtydligar att inga uppgifter rapporteras automatiskt, utan det ska vara polistjänstemännen själva som dokumenterar dem manuellt när en hastighetsöverträdelse noterats.
– Den som kör eller cyklar för fort kommer fortfarande att kunna stoppas som vanligt, säger Malin Dahlström till SVT Uppsala.
Hennes kollega Johanna Cohen säger till SvD att förhoppningen är att man med den nya teknikens hjälp ska kunna komma åt även de fall där förarna förklarat sina överträdelser med att de ”bara följt trafikrytmen”.
– Man kan inte längre ligga tio kilometer över hastighetsbegränsningen och tro att det går obemärkt förbi. Att polisbilar har radar kommer med all sannolikhet påverka allmänpreventionen så att människor blir mer benägna att hålla hastigheten, säger Johanna Cohen.
Åtminstone polisregionerna Mitt och Stockholm har börjat utrusta sina bilar med radarhastighetsmätare, men Polisen skriver i ett pressmeddelande att ”på sikt ska alla polisens fordon kunna mäta hastighet”. För rättssäkerhetens skull ska ett oberoende kontrollinstitut se till att radarn mäter rätt.
”Genom att hålla rätt hastighet ökar möjligheterna att reagera i tid vid en oväntad händelse och det är avgörande för hur allvarliga skador man får vid en olycka. Håller vi hastighetsgränserna kan vi tillsammans rädda upp till 50 liv varje år”, säger Trafikverkets trafiksäkerhetsdirektör Maria Krafft i ett pressmeddelande.
