Senast ut i raden av biltillverkare som backar från klimatomställningen är lyxmärket Rolls Royce, som för några år sedan kom med sin första helelektriska bil, Spectre. Nu förklarar vd:n Chris Brownridge att de traditionella bensindrivna 12-cylindersmotorerna kommer att finnas kvar även efter 2030, mot de tidigare planerna.
Anledningen är att ”världen förändrats” sedan Spectre lanserades.
I USA har stödet för subventionerna för elbilsköp och utbyggnad av laddnätverk tagits bort, och i många andra länder minskar efterfrågan på elbilar.
De nya vindarna gör att man befarar att den stora omställningen av fordonsflottorna till eldrift kanske var förhastad, och en genomgång som Financial Times gjort av 12 stora internationella bilmärken, visar att moratoriumet, som ofta satts till 2030-2040 på fossilbilar, inte längre gäller.
Många kommer att fortsätta att producera bensin-, diesel- och hybridbilar parallellt med de helelektriska.
För Hondas del, som skulle sluta 2040, innebär lappkastet en kostnad på motsvarande omkring 150 miljarder kronor.
Andra bolag som kompromissar med sina tidigare mål är Mercedes-Benz, Ford, Stellantis, Volvo Cars, Bentley, Audi och Porsche. Även här medför de ändrade planerna miljardkostnader.
VW-ägda sportbilstillverkaren Lamborghini skulle lansera sin första helelektriska modell Lanzador 2030, nu blir den i stället en plugin-hybrid.
– Antalet som nobbar helelektriska bilar ökar. Känslan (i en Lamborghini) kommer från vibrationerna, hur du styr, bromsar, ett av skälen till att man väljer bort elbilar är att man saknar ljudet från motorn, säger vd:n Stephan Winkelmann.
Även Ferrari följer samma mönster och halverar sin planerade elbilsproduktion 2030, men fortsätter att utveckla sin första elbil, med målet att den ska ge samma körglädje.
