Tree House kallas byggnaden som alldeles nyligen blev Volvo Cars huvudkontor, ett par hundra meter upp i backen från det gamla i Torslanda.
Skapelsen i glas och ljust trä är sammanbyggd med PG Gyllenhammars gamla ”Örnnäste” med utsikt över Göteborg.
In genom dörrarna denna fredagsmorgon kommer tekniker och tjänstemän i en strid ström – många bland fackförbundet Unionens 5 300 medlemmar.
I deras mejlkorg väntade ett bistert besked från Unionen och dess ordförande sedan elva år Jörgen Olsson.
2 500 jobb ska bort i ett företag med totalt kring 40 000 anställda. I Sverige handlar det om 2 000 – de flesta i Göteborg, men även i Stockholm, Lund, Skövde och Floby. I Göteborg är bolaget största privata arbetsgivare.
Jörgen Olsson är luttrad.
– Det blir fjärde sparpaketet på sex år. Det är frustrerande och jättejobbigt, företaget och hela organisationen mår inte bra av det, förstås, säger han medan telefonen ringer i ett.
Olsson påminner om paketet som lades för ett och ett halvt år sedan. Då låg varslet på 3 000 jobb, globalt. 1 200 gällde anställda tjänstemän i Sverige, plus runt tusen konsulter.
– Då sa ledningen att man tog i lite för att slippa ta till ett nytt paket snart. Men nu är vi här igen, säger han.
Samtidigt låg det i luften efter nyheterna för tre veckor sedan om anställningsstopp och vinstvarning och beslutet att stänga kontoret i Stockholm från 1 mars nästa år. Där jobbar i dag kring 450 personer.
Att marknaden också mer eller mindre kraschat i Kina har också fyllt medier på senare tid.
– Då började medlemmarna förstå. Men kanske ändå inte att det skulle bli den här magnituden, säger Jörgen Olsson.
Att neddragningar primärt gäller tjänstemannasidan, ingenjörer och konsulter, förefaller de flesta uppfatta. Därför var verkstadsklubbens ordförande Adrian Avdullahu på fredagen rätt lugn vad gällde hans 8 000 medlemmar.
– Min uppfattning är att besparingarna främst berör tjänstemannasidan. produktionen i fabriken rullar som den ska, säger han till DN.
I Kina har Volvos omsättning minskat med kring 50 procent jämfört med tredje kvartalet i fjol.
– Vi lever på Europamarknaden i dag, säger Jörgen Olsson.
I just Europas bilbransch är påtryckningarna nu från flera håll hårda för att EU ska lätta på regelverket och acceptera fossildrivna bilar en längre tid än vad som varit sagt. Tre partigrupper i EU-parlamentet har gått samman om att tillåta förbränningsmotorer även efter 2035.
Det skarpa beskedet från Volvo för fem år sedan om att helt sluta tillverka fossildrivna bilar från 2030 har övergivits. Nu säger man ”netto noll år 2040”.
Den grundläggande elstrategin är jätteviktig att hålla fast vid, anser Jörgen Olsson, som själv tidigare jobbat med eftermarknad.
– Tanken att skapa sig någon slags lugn och ro genom att skjuta fram stoppet för CO2-utsläppen, att vinna tid, tror jag är farlig.
Han pekar på det exemplar av nya modellen EX60 som står i entrén på nya huvudkontoret, som en anställd samtidigt står och putsar för att den ska glänsa.
– Vi har den här fantastiska bilen framför oss. Företaget har en framtid, vi kommer med en helt ny bil nästa år och de nya långhybriderna kommer ut om ett par veckor.
Du upplever inte att företaget backar på strategin?
– Nej, det vet jag att man inte gör.
Men nu kommer den här smällen?
– Ja, så är det ju, och hade man vetat hade man agerat tidigare.
När 2 000 jobb ska bort i Sverige pekar Jörgen Olsson på konsultsidan. Där har han tankar.
– Vi har ett stort beroende av dem i dag och har haft det en längre tid. Det är ju dragspelet så att säga. Nu måste vi jobba med kompetensväxling så att vi får in den kompetensen som behövs till våra anställda, menar jag.
Pengar ska också finnas för avgångsvederlag.
– Det har vi förhandlat fram, säger Olsson.
Mitt i den här processen går Volvo Cars också mot ett, väntat, ledarskifte. Håkan Samuelsson, som återkom som vd härom året, ersätts ”senast 1 oktober nästa år”, som det är sagt, av 59-årige tysken Klaus Zellmer med bakgrund på Volkswagen och Porsche.
– I relationen med Håkan har det inte varit några konstigheter, raka rör. Nu kommer alltså en ny vd, och jag hoppas han lyckas, jag önskar honom lycka till. För vi behöver en vändning, säger Jörgen Olsson.
– … för det finns en framtid för Volvo också, vi får inte glömma det en sån här dag.
Han pekar på en färsk siffra som han tror lätt försvinner en dag då rubrikerna talar om en kvartalsförlust på 5,6 miljarder och ytterligare ras på börsen.
– Vi har en orderingång som ser ljus ut, den låg på all time high vecka 40.
Läs mer:
Jonas Fröberg: Blodbadet hos Volvo kan fortsätta
Volvo Cars skär ned med 2 500 tjänster – flest i Sverige