Det är mot bakgrund av en ”mycket utmanande omvärld”, driven av marknadsutvecklingen i Kina och USA, som Volvo Cars nu presenterar ett stort sparpaket. Det framgår av ett pressmeddelande.
Under det tredje kvartalet gjorde bolaget en rörelseförlust på 5,6 miljarder kronor, mot en vinst på 6,4 miljarder under motsvarande period i fjol.
Nu vill Volvo Cars spara fem miljarder kronor, bland annat genom att skära ned på personal. Omkring 2 500 tjänster försvinner globalt, varav cirka 2 000 i Sverige. Detta kommer att ske genom att avsluta konsultavtal och använda ”naturliga avgångar och riktade avgångspaket till anställda”, skriver Volvo Cars i sitt pressmeddelande.
Effekten av åtgärderna kommer att märkas i slutet av nästa år. Bolaget räknar då med att ha minskat sina indirekta kostnader med nästan 25 procent jämfört med helåret 2024.
”Vi fortsätter att verka i en mycket utmanande miljö med betydande externa utmaningar: deglobalisering, hyperkonkurrens och klimatförändringar. Vi är övertygade om att vi har rätt långsiktiga strategi för att möta dessa utmaningar”, säger vd Håkan Samuelsson i pressmeddelandet.
”På kort sikt, med fortsatt kraftigt pressade volymer, behöver vi dock en förstärkt turnaroundplan med ytterligare kraftfulla åtgärder som sänker vår break-even-nivå och förbättrar kassaflödet för att göra oss mer motståndskraftiga”, fortsätter han.
Fackförbundet Unionens ordförande på Volvo Cars, Jörgen Olsson, säger i en kommentar till DN att han är ”jättebesviken över det ekonomiska resultatet, det ställer frågor”. Om personalminskningarna säger han:
– Här i Sverige handlar det om naturliga avgångar, avsluta konsulter, plus anställda då. Men där har vi en avsikt att folk inte ska tvingas ut utan erbjudanden.
Olsson, som alltså företräder Unionens medlemmar, säger att han ännu inte vet vilka personalkategorier som blir mest berörda.
– Men alla enheter drabbas. Företaget har en process framtagen för att jobba med exiterbjudanden, vi får se hur långt det flyger.
Hur ser du på att det inte säljs fler bilar?
– Vi har tre regioner där Kina tappat 50 procent i omsättning, och kring 40 procent i volym. Då blir det inga pengar där. Det blir tufft. Men Europa flyter på.